2月28日12点59分，武汉铁路局麻武线红安至宋埠间（K34+500），农民烧荒引燃铁路边护坡植物，经过铁路职工、当地应急办人员和村民约200余人共同奋战3个小时才将大火扑灭，这一事件造成了K1068次、23108次等4趟客货列车晚点，最长达1小时45分。（武汉晨报）

铁路两旁五十米范围内的绿化带保护区，顾名思义就是为了确保线路路基的安全稳固，确保行车的安全畅通而种植栽培的，然而，每一年春季农民烧荒时，都要或多或少得引发铁路两端线路的绿化带保护区遭受火灾的毁坏，轻则烧毁几株树木，重则烧毁上百成千的林木，更严重的的甚至烧毁通信信号设备，影响到了列车的正常运行，给铁路和国家造成无法估量的经济损失。

在春秋两季，很多铁路边村民为了为除去田地里“多余”的剩余物或杂草，图“省事”，在铁道边烧荒，这无疑增大了引发各种火灾的隐患，特别是临近铁路线路两旁的耕地，由于农民烧荒跑火，给铁路的安全运行也带来了极大的隐患与危害。

路边烧荒对铁路的危害是显而易见的，烧荒生成的大面积烟雾，会直接影响机车驾驶员精准瞭望，直接威胁行车安全。现在正是开春干旱多风季节，野外及线路两侧多易燃物，一旦发生火灾，极易酿成大祸。从了解掌握的情况看，烧荒产生的高温容易烧熔铁路线上浅埋的专用光、电缆，破坏埋设在线路两侧路基上的铁路通信、信号线路保护设备，直接导致线路短路。同时，部分地区山大弯多，浓烟郁结，不易散发，浓烟不但严重污染环境，还会影响火车司机的视线。烟雾使机车驾驶员对线路上出现的异物、钻进护网内的行人、动物分辨率低，一旦发生紧急情况，由于列车运行速度较快，制动距离和制动时间较长，在短时间、短距离内难以停车，易撞人撞物。

不仅如此， 烧荒破坏了铁路沿线的生态环境，极易引发地质变化。天气乍暖还寒，土层尚未融化，烧荒产生的高温极有可能造成铁路线填方地段、线路旁土崖的消融而导致滑坡、塌方等事故发生。如若引起火灾，还将铁路线路两侧的林木烧焦，植被烧光，土层焦黑，严重影响沿线生态环境可持续发展。

预防铁路火灾，是一件利国利民的头等大事，请沿线农民朋友应该给与高度的关注和重视。笔者强烈呼吁临近铁路线路两侧耕地的农民，要想铁路之所想，急铁路之所急，自觉地遵守履行好相关的责任和义务，千万不要为了图省事而在沿线两侧烧荒，以免危及行车安全和污染环境；如果在铁路沿线烧荒危及行车安全并引起严重后果，将承担法律责任。（刘德龙）