“过去普通列车一票难求，后来是动车抢手，没想到现在连大年三十的高铁票都这么难买。”在北京一家互联网企业工作的杨女士，直到1月中旬才确定在腊月二十六以后返乡，却发现那几天北京到郑州的五十几趟高铁二等票都售罄了。“感觉这几年坐高铁返乡的人越来越多，大家真是不差钱了１（2月25日新浪网）

  高铁在日益刷新着人们的出行选择。曾遭遇“运椅子专列”奚落的高铁，在短短几年间，凭借出行的优势华丽转身，逐步成为春运中的主力军，为人们的春运出行起到了功不可没的作用。数据表明，2012年以来，高铁列车春运客座率分别为57%、65%、69.4%和72.1%，呈逐年攀升趋势，预计今年春运高铁客座率还将再创新高。荷包越来越鼓的中国人，正在享受高铁带来的别样旅程。

  此时，我们处正在春运返程的第二个高峰期，但是不可否认，正如中国铁路总公司总经理盛光祖表示：“现在全国铁路里程超过12万公里，其中高铁近2万公里。高铁以1/6的里程承担了一半以上的运量。过去那种买票彻夜排队、火车拥挤不堪的现象已成为历史。”民众对高铁出行的青睐，加之高铁对民众出行侧供给改革的助力，我们的出行观念、出行方式在逐步被高铁刷新，我们的春运出行幸福值正在大幅度提升。

   时间上的节省，是高铁之于我们的最大实惠。因为高铁出行快速、便利，给予我们舒适旅程的同时，也缩短了我们归家的距离，让我们节省出了与亲人团聚的时间。正如新闻中的黄巍比较之下由衷地感慨：“选乘高铁，挤出了宝贵的春节探亲时间。”能在春节更多的陪伴亲人，又岂不是高铁之于我们的别样幸福？

   高铁出行让民众实现了走得好、走得快的一举两得。安全、舒适，准点率高都是民众选择高铁出行的理由。而随着高铁成网，夜间高铁的加班加点也为民众中转换乘提供了极大便利。高铁出行占比的提升，有力表明民众“用脚投票”的成绩。如，2015年春运，南昌铁路局动车客流首次超过普速客流，“动车+高铁”客流占60%。今年动车发送旅客人数同比又增长超三成。又如，今年广西新闻网2月14日消息，春节假日期间，南宁局动车组发送旅客人数高于普铁，动车组发送旅客102.4万人次，占总数的60.7%。

  高铁出行让我们看到供给侧结构性改革离百姓生活并不遥远。民众的消费水平日益提高，出行观念日益被刷新，而高铁随之带来的“快旅慢游”也让我们的周末、假期成为旅游的“黄金期”。如，今年春节黄金周期间，南宁至百色间客流同比增长80.7%；环岛高铁海口东站春节7天共计发送旅客11.9万人次，同比增长2.16%。高铁的助力，使春节外出旅游的人增多了，人们扎堆返乡的现象也开始逐步被高铁旅游的幸福取代了。

  今年以来，我国将加快北京—沈阳、济南—石家庄、徐州—郑州、宝鸡—兰州、贵阳—昆明等高铁的建设。届时，中国“四纵四横”的高铁干线网将正式全部贯通，百姓出行将有更多选择。而展望被高铁刷新的出行，广大民众将倍享幸福值提升的红利。（曾纯）