记者近日从昆明铁路局了解到，“十二五”以来，云南省铁路建设已完成投资900多亿元，是“十一五”时期的2.5倍，建成投产线路近550公里，新开工和在建铁路2000多公里，云南铁路营运里程达到近3000公里，有效提升了云南路网规模和质量，对服务国家战略、强化东中西部互联互通、完善区域路网和开辟国际大通道等发挥了重要作用。 (11月18日新华网)

俗话说“要想富，先修路”这并不无道理。一个地方要想开发，就必须先具备好潜力条件，那么也就是说修路，有了宽敞路，自然就有了来开发的人，外面来开发，原材料要进的来产品要出的去。　比如说：做盖房要的砖头，在山村里有原材料泥土啊(等),如果没有修好路，做了的砖显然很难运往目的地。因此，在运输的基础上，就不得不考虑到运输的成本了，难道建房子的桩头和水泥要用飞机去运输吗？但铁路运输具有运力强大，运费便宜等的优势，能够提升区域运输效率，优化经济产业结构，进而促进经济发展。综合以上问题，修铁路是一个地方发展与否的关键所在。因此，加强云南铁路建设，必将助力云南经济社会发展。

举个例子，石家庄市原来只是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交，从此，石家庄成为了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。1889年，时任湖广总督的张之洞上了一道折子，请求修建从卢沟桥至汉口的铁路。1906年，贯穿郑州的京汉铁路通车，郑州开始了百年来的跨越式发展。郑州人几乎没人不知道这句话：郑州是火车拉出来的城市。这些都是“修好路，才能富”的例子。从这些历史中我们可以看出，铁路对经济发展起着重要作用。

十八届五中全会中提到“推进“一带一路”建设，推进同有关国家和地区多领域互利共赢的务实合作，推进国际产能和装备制造合作，打造陆海内外联动、东西双向开放的全面新格局。” 纵观东南亚今年来经济发展状况，泰国驻上海总领事芙诗功11月17日出席“连通泰国”上海路演时表示，2015年中泰两国的双边贸易额预计将扩大至1000亿美元。缅甸中央统计局最新数据显示，2012年，中缅贸易额达到50.01亿美元，其中缅甸从中国进口27.86亿美元，对华出口22.14亿美元。2015年中越国际贸易交易会项目签约仪式中合同签约金额突破3亿美元。在这样的经济发展形式下，云南这一接壤东南亚的“桥头堡”起着重要作用，一是成渝经济带的南下，二是泰国、越南等国的北上，在云南会师。怎样做好“桥头堡”？显然，积极响应“一带一路”战略，加快泛亚铁路建设是关键。

总之，还是那句话：“要想富，先修路”。正在飞速发展的铁路建设，必将为云南经济社会发展带来一个新的春天。（梁颖）