昨天，一条关于上海铁路局明年1月10日调整列车运行图的消息，在网上传播开来。大家最关心的内容，是往返于南京和黄山的一对绿皮车要停运了。这对绿皮车穿越南京主城区，一路伴随着绿色风光，因此被称为“小清新列车”。对此，现代快报记者采访了上海铁路局工作人员，工作人员称，具体的调整内容还在等铁路总公司的批复。(11日10日《现代快报》)

一条关于往返南京到黄山的绿皮车要“停运”的消息，瞬间在网上疯传开来，引发了往返南京与黄山两地民众的共同关注，而且还上了纸质媒体成了社会聚焦的事件。看似普通的一件铁路企业正常营销的举措，缘何会在社会上产生如此大的轰动效应，真正的原因并不是在于绿皮车票价多多么的廉价性，而是在于绿皮车曾是是民众赖以出行的代步工具，乃至是几代人的经典回忆。

对于此次铁路部门进行裁减老旧的绿皮车，让其退出历史舞台的举措，有其客观原因必然性的存在。社会经济发展的稳步向前，让国内民众见证了转型期的社会经济给予了民众以实实在在的福利，让民众盛享着改革促民生带来的殷实红利。特别是在十二五期间，国家的基础交通设施得到了遍地开花的跨越式发展，就连拖社会综合交通体系后腿的铁路运输，也在十二五期间，让“四纵四横”铁路建设战略初具显现。聚焦“十三五”，逐渐健全的现代化社会综合交通体系，必然会带给老旧的出行方式以生存空间的冲击。

从2012年3月24日南京西站的停运，到中华门车站的停运，再到网传此次南京站停运末班绿皮车，绿皮车作为铁路运输历史上居功至伟的功臣，一次次完成了国家、社会、民众赋予的运输使命，而在社会现代化交通运输体系面前，绿车皮也一次次的退出了历史的舞台，终将成为民众心坎上的记忆。关乎民生、民情、民计的国家基础性建设工程，铁路建设无疑是重中之重，被民众翘首以盼的铁路修到家乡，包含了社会民众对美好生活的殷切希望。国家以民生为工程的铁路建设，见证了宁安高铁动车组接过了绿皮车的接力棒，横跨苏皖的宁安铁路现已然行使着做新老铁路接班人的历史重任。

末班“绿皮车”退出历史舞台，对社会民众而言似乎有一些无言的难舍，包含了民众对这一传统的出行方式有着特有的情感，这种情感交织着喜怒哀乐。社会经济综合实力的发展，势必会淘汰过剩的生产力，末班“绿皮车”恰恰如此，用经典的完美谢幕，见证社会经济强有力的发展。但是，能否发挥绿皮车的旅游价值，支撑绿皮车以生存的空间，还需要铁路部门多下一番苦功夫……