据10月27日中国经济网报道，建筑面积11万平方米的乌鲁木齐高铁新客站即将投入运营，届时新疆将拥有首个也是最大的城市综合轨道交通枢纽。

不仅仅是新疆，在我国各地，以高铁为代表的交通基础建设在十二五期间得到了长足发展。高效、便捷的铁路网、公路网、航空运输网、城际铁路网、航道网在逐渐形成。越来越便捷的交通，成就了普通百姓的“说走就走”、“舒适快乐”的出行新常态。

曾几何时，人们记忆中去趟北京何其困难，车次少，车票紧张，乘车条件和现在相比更是天上地下。而现在你到北京南站看看，高峰期，平均不到五分钟，就有一辆高铁驶出；而刚刚过去的国庆假期，高速公路路况成了全民关心的话题；节假日的各大机场开始变得比早市还热闹。

这都得益于我国飞速发展的交通基础建设，截止2014年末，铁路营业里程、公路里程、高速公路里程、定期航班航线里程分别达到11.2万公里、446.4万公里、11.2万公里、463.7万公里，分别比2010年末增长22.6%、11.4%、51.0%、67.7%。

特别是，五年来，高速铁路迎来了史无前例的大发展，2011年，我国高速铁路营运里程为6601公里，而短短四年后，截止目前，高速铁路运营里程已经突破1.8万公里，稳居世界第一。乘坐高铁，已经成为许多百姓的出行首眩

在高铁高速发展的同时，我国的交通基础装备制造业也在研发设计、技术专利、生产制造等方面处于国际领先地位，特别是轨道交通成为了国家领导人对外出访的“最亮名片”，一时间“高铁外交”成为了人们的美谈，也促使我国的交通装备制造业在国际市场上获得了越来越多的订单。2011-2014年，中国中车的海外签约金额分别为19.25亿美元、35.88亿美元，39.6亿美元、67.47亿美元，年均增长幅度为55.7%。产品出口国和地区达98个，涵盖六大洲。

伴随着以中国高铁为代表的装备制造“走出去”，给我们带来了新的发展机遇和挑战，相信“有一套”的中国装备制造业一定会迎头而上，靠着实力与信心在国际市场竞争和商贸往来中获得更加长足的发展，实现新的突破。