一年一度的“双十一”即将到来，各大电商正摩拳擦掌蓄势待发，快递行业也不甘落后，但近几年的“双十一”期间总有类似于“快递站包裹堆积如山，买家迟迟收不到货”的新闻出现，货物不能快速的到达买家手中，以及在运动过程中出现的诸多问题，也让买家对即将到手的“宝贝”少了几分期待。但这一现象随着今年以来铁路快运业务的改革发展或许会得到不同程度上的改善。

继北京铁路局开出首列“京津冀货物快运”列车后，中国铁总旗下各铁路局相继开行了多种形式的铁路货物快运列车。如太原局开行的“三晋货物快运”列车；上海局开行的“长三角货物快运”列车；兰州局开行的“西部货物快运”列车；西安局开行的“三秦货物快运”列车；武汉局开行的“九州货物快运”列车；郑州局开行的“中原货物快运”列车等。从去年开始，铁路货物快运列车遍地开花，在全国形成了—个庞大、紧凑、疏密有致的物流网络。货物快运列车具有速度快、运费低、受天气影响孝方便快捷、绿色环保等特点，以往铁路所开展的都是一些大宗货物的运输，而如今铁路部门更完善了大宗货物运输的服务内容。铁路部门在不断改进完善配套服务措施的同时，为客户提供包括货物仓储、物流配送、上门装卸、货物搬运、物流信息等全程物流服务，实行“一口价”收费；客户也可自行选择“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式。加之铁路货物运输本身就有的价格低廉、承载量大、安全系数高等优势，铁路相信铁路部门经过一段时间的市场培育，不断提高服务质量，完善与公路、水路等运输无缝衔接，做好“门到门”服务，压缩货物送达时限，社会客户就会像青睐高铁一样来选择货物快运业务。

今年的“双十一”相信有了铁路快运的持续发力，能够让人们有更多的选择，能给买家带来更加方便、快捷的服务，能够为买家提供强大的后勤保障。