人民网10月8日刊载报道《国庆黄金周广铁共运送旅客930万人 假期“高铁效应”凸显》，指出2015年“十.一”黄金周7天时间里，广铁集团共运客930万人，其中管内10条高铁运量占广铁总运量的6成，出现国庆黄金周的“高铁效应”。

中国高铁自诞生之日起，就一直伴随着很多争议，从“高铁建设是否真的有必要”到“要速度还是要安全？”等等质疑一直不绝于耳。但是，随着高铁建设的持续推进，由高铁带来的变化渐渐显现，有力地回应了社会的质疑声。

从今年“十一”黄金周广铁集团的旅客运输情况来看：7天的时间里，运送了930万人，为历史最高，而广铁管内的10条高铁线路，发送量超过560万人，同比增长22%，占广铁总运量的6成。另外，今年新开通的贵广和南广两条高铁线路表现也很抢眼，国庆期间这两条线路上开行的高铁座无虚席，为粤桂黔三省群众出行带来了很大便利。

由此可见，大众对于高铁的信心是越来越强，而出行时对高铁的依赖也越来越强，高铁凭借其“高密度、公交化、大运量”的特点，让旅客随时购票、随地上车、随意出行，成为大众化的交通工具，成为了人们出行的首眩

除了运力方面的增强，对人们出行理念和习惯的改变，高铁还在经济上对周边地区产生了深远影响。

高铁以其经济辐射效应直接带动了交通业、房地产业、旅游业、物流业及相关产业的发展，促进了社会经济结构的整合，加速了地域文化的交流与融合，推动了沿线城市的同城化进程。经过五年多的运营实践，武广高铁沿线高铁站区无一例外地成为城市新区和城市副中心，一连串带“新”的名字，依高铁而建，因高铁而旺。

时至今日，仍有部分对高铁的质疑声音，但是高铁带来的实实在在的利益已经显而易见。现在，中国高铁又将走向世界，可以预见在不久的将来，中国高铁走过的异乡土地，也将迎来发展的机遇。（房青梅）