据中新网8月18日报道，为做好今年川渝两地秋季赴疆棉农旅客运输工作，成都铁路局在现有成都、重庆至乌鲁木齐的五趟图定列车基础上，在9月1日至9月12日期间，再增加成都至乌鲁木齐K4978/5次、重庆北至乌鲁木齐K4968/5次两趟直通临客，释放运能1.5万个，满足棉农出行需求，缓解赴疆高峰客流压力。

  近期，包括郑州至新疆自驾汽车铁路运输专列、拉旅客暑期出海游玩的动车专列、“私人订制”散货铁路专列在内的各类特色火车专列如雨后春笋般冒出，究其原因，笔者认为与以下几方面不无关系。

  一是国家层面再次强调引入民资的重要性，为引入民资的各类程序开绿灯，而铁路单位作为国家企业改革的重要单位，跟随国家的步伐毫无疑问；二是铁路部门的“自救”。铁路部门铁路运输的局限性及其它原因，导致货运量的暴跌与客运量的暴涨形成巨大反差，致使铁路部门不得不为提高货运量下足功夫，寻找更多货源；三是合理化、人性化的体现。随着铁路速度多次提升，铁路服务也在不断的改善。火车从过去的喇叭、嗓门齐喊，再到现在的广播、美声提醒，火车站脏破设施设备，再到现在的盲人道、坡梯等设备，无不体现铁路“软件”设施的进步。

  各类专车在乘客或雇主最需要的时刻出现，也说明铁路部门也是因地制宜，做过调查，数据统计，而非盲目随意跟风，体现铁路相关部门严谨认真的工作态度。

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