17日8时57分，随着火车汽笛的长鸣，哈尔滨开往齐齐哈尔南的D7989次列车驶离哈尔滨站，标志着中国最北高铁正式开通运营。（新华网）

笔者认为：哈齐高铁的成功建设和开通运营表明，我国在高寒高铁建造技术方面，技术成熟，安全可靠，值得信赖。对于我国积累高寒高铁运营经验，加速实施高铁走出去战略，特别是出口到欧洲一些寒冷地区很有借鉴意义。

2015年8月17日，哈尔滨至齐齐哈尔高铁开通运营，哈尔滨至齐齐哈尔（南）的最快运行时间由原来的约3小时缩短至约85分钟。哈齐高铁起自哈尔滨市，止于齐齐哈尔市，途径黑龙江省1个副省级城市、1个较大的市和2个地级市，列车设计运行时速250公里/小时，并预留300公里/小时运行条件，线路全长为282公里，总投资312.4亿元。

该线路开通运营后，将通过哈大高铁连接全国快速铁路网，大大方便沿线群众出行。同时，这一高铁将与在建的哈尔滨至牡丹江客运专线、哈尔滨至佳木斯铁路相连，将构建黑龙江省两小时快速铁路网，进一步完善中国东北地区铁路网结构，对加快哈大齐工业走廊经济发展和沿线城镇化进程，促进东北老工业基地振兴，具有重要意义。

作为中国第一条全线高寒高铁，哈齐高铁可在零下40摄氏度的严寒条件下运行。其建设难度可与青藏铁路相提并论。据了解，哈齐高铁的施工队伍很多都是经过青藏线施工考验的队伍，其很多施工队伍都是在青藏线施工过的队伍，在桥梁建设上克服了冬季施工的一些困难，采取了冬季施工的一些措施，保证了在比较短的工期内，完成桥梁建设，跨湿地桥梁建设，因为整个这条线路，61.7％都是桥梁。”

哈齐高铁区别与其他线路的不同之处就在于其“最北”、“最寒冷”的特殊性。相信哈齐高铁的开通不仅能够极大缩短旅行时间，同时也是标志着我国高铁技术更加的全面成熟，对加速“中国高铁”走出去产出积极的作用。