“高铁免费送水早就该停，本来就是一个营销手段，最后落得又增加成本又受争议，简直得不偿失。”针对高铁停止免费赠水一事，多位业内人士在接受北京商报记者采访时表达了相似的观点。但缘何在质疑声最大时坚持赠饮，反而在舆论逐渐平息时取消？对此，有人猜测可能是因为合约到期，而北京铁路局相关负责人昨日回应，随着我国高铁网络不断加密，要给如此庞大的客户群体赠饮，确实有点送不起。（环球网7月27日）

铁总发布通知，全国各高铁站将不再向乘坐动车组列车的旅客提供免费矿泉水，旅客饮用水改由车站、列车供应。次则消息一出，令不少人感到少了一项本应有的服务，一时间要求火车票降价的消息迎面而来。这就好比原来买一送一的产品，突然不送后但价格不变，就不免令人感到贵了许多。

然而，据了解此前赠送矿泉水是铁路运输企业的服务措施，相关费用不包含在票价内。

最开始赠饮，也是考虑大家对于高铁的接受程度还应提高，且有些车站配套服务有待提升，才推出的营销方式。可以说这只是为了营销高铁而出现的一种“赠送”手段，只是时间长了，就被人民理解为理应享有的服务。所以，在知道铁路提供矿泉水的原因后，人们也就不会感到那么不可接受。

况且，就笔者个人认为，由车站、列车供应水的方式远好于提供免费矿泉水的方式。我们都知道不是每个乘高铁的人都能拿到5100矿泉水，免费水其实是有条件的，必须搭乘时速达300公里/小时以上或跨铁路局管辖的“G”字头动车或高铁动卧的旅客进站后才可领取，这不免带来了不公平的因素。更何况，会出现拿到水的人并不想喝，而拿不到水的人却很渴的现象。由车站、列车供应水的方式则完全可以解决这个问题，为所有旅客提供的饮水服务能很好的解决口渴人群的饮水问题。

也有不少人认为，即使赠饮成本不包含在票价内，每年数亿元的采购开支，还是会计入国家铁路的运营成本，最终由国企、乘客买单。5100矿泉水已经不止一次的成为了公众的热点话题，原因就是其为何能成为铁路的矿泉水供应商不得而知，其未向公众表明的招标过程也让5100矿泉水疑点重重。此次取消了对5100矿泉水的供应也意味着切断了这一不透明的供应链。也许我们无法知道5100矿泉水背后的蹊跷，但笔者希望今后铁路部门能取消之前这种不透明的招商方式，改以一种以公平、公开的竞价方式去招商，通过市场之手来选取一个优胜的、令人信服的供应商。

铁路部门此次停供5100矿泉水的措施，不仅是顶着种种舆论的勇敢之举，更是体现铁路市场化改革的进步之举。铁总在高负债的压力下，无法提供更多旅客矿泉水的需求。可以说取消矿泉水的供应有些许无奈，但在无奈之下，这更是铁路服务服务设施不断完善、企业化性质更为凸显的表现。

笔者认为，此次铁路停供5100矿泉水折射的是对过去不良制度的摒弃，和对未来成为优良的市场化企业的又一次靠近。