7月20日18时38分，一列满载2588吨钢材的货物列车从长治北站开出，驶向圃田站的郑州铁路中部金属物流园区。以此为标志，电商助力，路企联姻，郑州铁路局 “长钢专列”成功开行。（7月24日《人民铁道报》）

相对于新闻报道中较为常见的铁路部门通过市场调查，最终揽得货源走铁路运输通道的情形有所不同，此次“长钢专列”的开行，目的地是郑州铁路中部金属物流园区，解决的是企业没有货物仓储地及销售电商平台的难题。

市场形势千变万化，企业自身也各有各的不同。对大多数企业来说，铁路就是一个运输通道，如果性价比合适，就选择铁路运输，反之可以走其他通道。而像文中所述首钢长治钢铁有限公司在郑州有较大市场需求，但苦于没有货物仓储地及销售电商平台。企业有这样的问题好像和铁路运输直接关联不太紧密，但深一步来看，只要解决了企业货物的仓储问题，也就等于稳固了一个长期客户，而且是铁路运输最为擅长的钢材货源，这样的优质客户不抓住，真有些说不过去了。

而就在前不久，铁路总公司已发出向“三年成为世界一流现代物流企业”进军的目标。什么是现代物流？笔者查阅资料得知，现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。由此得知，现代物流业并不是以往人们头脑印象中，简单的将货物从一个地方运输到另一个地方。而是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。

因此仓储自然是铁路成为一流物流企业必备的条件之一，而铁路也确实有数不少的物流园可供开发利用。这样两厢情愿的事情一拍即合，陆企联姻的好事自然也就水到渠成。另外铁路部门在首钢长治钢铁有限公司、河南中钢网电子商务有限公司、苏美达国际技术贸易有限公司之间牵线搭桥，最终达成了以电子商务为平台的合作意向，这也充分显现出当今铁路灵活开放的营销理念。此外让笔者有些疑虑是，文中没有说明这个电子商务平台是不是铁路部门的95306货运专用网站，如果是那就再好不过；如果不是就有些美中不足，这说明铁路95306网站还没有充分发挥其作用。

综上所述，“长钢专列”的开行在很大程度上显示出铁路要把客户请进来的积极心态，同时也是铁路加快向现代物流转变的应时之作，这对同类情形的铁路运输具有很好地示范效果。（李永钢）