（通讯员王毅魏雪彬） “K458次列车安全返回郑州站，运行里程2393公里，运行时间30小时18分钟，没有发生行车故障。”7月12日23时，郑州车辆段调度中心接到乘务员的电话报告。至此，4组渡海列车已经顺利完成了3个周期的运行任务。

随着中原经济区发展战略的有序推进，中部地区旅客出行需求不断增加，郑州铁路局于7月1日首度开行了郑州至海口的K457/458次渡海列车，打造促进中原地区经济发展和铁路客运经营的 “黄金线”。担当着确保客车安全运行重任的郑州车辆段从“三个之最”着手，为渡海列车提供安全、优质的车辆。

挑选最精干的 “镖师”。为增强保安全的 “软实力”，该段通过个人报名、车队把关、车间审核、综合测评4个环节，在32名乘务员中公开选拔出24名心理素质好、业务水平高、责任意识强的职工，担任渡海列车的 “镖师”。他们围绕渡海列车作业指导书，提前一个月组织技术人员开展一对一强化培训，重点学习DC600V供电设备、餐车厨房电气化设备和消防、救生器具等设施设备的运用以及渡轮基础知识、列车渡海安全事项、非正常情况下应急处置流程等。

打造最优质的车辆。结合渡海列车运行区间的气候变化情况，这个段在列车“硬件”上下功夫，加强对折返站停和终到入库车辆的技术检查，全面检查走行部、转向架、空气制动、上部服务设施等关键部位，并对加装电力连接线、固定吊钩等设施进行重点检查，确保客车运行安全。

开展最仿真的演练。遇到持续降雨天气，该段结合作业要求和作业环境，开展为期一周的雨中实战演练。他们通过技术人员掐表计时、车间干部严密盯控、乘务员进行作业的方式，从接收命令、防护号志设立、供断电到车辆解编、复编，对18项作业关键点进行全方位演练。此外，他们充分预想行车过程中的安全风险点，模拟行车故障，进行应急处置演练。演练结束后，技术人员根据作业时间、作业质量和故障处置效果，对渡海列车作业指导书进行及时补充完善，进一步规范应急处置流程。