昨日中午，一列动车从武昌站驶出才5分鐘，就因设备故障在蛇山下“趴窩”。断电后，乘客們在酷热的车廂里蒸了一個半小时的“桑拿”，有人砸破车窗，许多人下车透气。（6月26日 人民网）

何其相似，2012年8月10日，D3122次列车突发故障停车，一乘客怒砸车窗。为了旅客舒适的车窗因一时的困扰旅客在某些过激行为下“粉身碎骨”，预防性的安全锤“躺着也中枪”。愉快的出行碰到这样的情况是大家都不愿意的，但是真的那么急于“破窗”？

我们都知道，高速运动下的物体，看的东西都是模糊的，容易让人产生疲劳感。动车组设计人员考虑到这一点，花费了巨大的人力、物力、时间，终于研究出了让旅客在车厢内看车外风景也不至于感到眩晕的特殊”车窗”。如果真的追究破坏公共财物罪名，即使事出有因，这高昂的车窗又该“砸窗者”陪多少钱？

铁路每天的运行车次、时间、停靠站都是固定死的。晚点导致D3408下一班次发车推迟，相关运行线路的K624、Z54等列车晚点。相关车次的旅客时间被耽误，很多旅客改签，变更出行方式和线路，从而产生的经济损失难以估量。紧急情况下铁路部门投入的人力物力尚且不算，旅客的利益损失又该谁来承担？

一个多小时的修理时间，故障排除，结果却晚点近4个小时，这是为何？很简单的常识，如果在200多公里的时速下，车厢内外形成巨大的压力差。这速度下的车厢仅仅靠乘务人员找来的几块木板和纸箱怎么阻挡？降速运行，成了铁路部门的无奈之举。另外，“破窗车厢”内的乘客，一路上又该忍受几多难受，整列车的旅客又因此多承受了几分苦难。

人在情绪激动的情况下，难免做出一些过激行为，但是保持一些理性还是十分必要的。不难想象，铁路部门不会有哪条规章写着不论什么情况下乘务员也不能打开车门。跟乘务人员反应，要求打开车门，乘务人员将情况如实反映到上级，人性化的铁路部门怎可不会为旅客打开“方便之门”。多的那么一丝理性，多的不仅是少晚点的两个小时，更多的是一路舒适旅行。

酷热下，一丝理性方便的不仅是出行，舒适的更是生活。理性者绝不会是“砸窗者”，只会是“要求开门着”。作为服务行业的铁路部门，在发现情况之后的一系列处理，反映了它的人性化，高效率。但为何不将危险扼杀在摇篮中？为了应对紧急情况，可以在车窗旁加装安全锤。那为何不像普通列车那样，在动车每节车厢装载一个活动窗？只有紧急情况下还保留一丝理性的乘客和多为旅客着想的铁路部门齐心合作，出行才会得以“和谐顺畅”，悲剧才不会再次重演。