从7月1日开始，郑州铁路局将实行新的列车运行图，新增开直通旅客列车7对，变更运行区间3对，郑开城际铁路列车增开5对。（网易新闻）

7.1调图除以上变化外，更值得关注的是郑州、焦作两地市民期待已久的郑焦城际列车，在7月1日起也要正式开跑了。届时，郑州到焦作将开行5对城际列车，分别是郑州至焦作C2900、C2905/6、C2907/8、C2913/14、C2915 、C2922、C2925次；焦作到开封宋城路站城际列车4对，分别是焦作至宋城路C2901/2、C2903/4、C2909/10、C2911/12次。也就是说，我们以后从焦作就可坐城际列车直达开封了。

城际铁路作为现代铁路的一个新理念和新的发展方向，有很多的优点——它属于城市轨道的一种，但除了具有轨道交通的安全、准点，保护环境、节约能源和用地的特点外，城际铁路的运量更大、速度更快，因此它也有了另一个名字——“时空隧道”。城际铁路的大力发展缩短了城市与城市之间的距离，给市民提供了另一种更方便、更快捷的出行选择，而且，对城市产业的经济发展，城市形象的总体提升也起到极大的推进作用。

自第一条郑开城际铁路的开工建设开始，中原大地上就拉开了城际铁路建设高潮的大幕，河南将建设1084.9公里的城际铁路，覆盖9个城市，地域达到5.88万平方公里，惠及人口4277万，逐步打造出城市综合交通运输系统。窥一斑而知全豹，河南铁路的发展也是中国铁路发展的缩影，随着中国铁路市场化的加深，铁路更加适应市场的需求，更加适应“新常态”，更加接地气，也给老百姓带来了实实在在的便利。（龚莹）