目前的苏嘉客专还在规划中，至于究竟是通苏嘉还是常苏嘉似乎还没有什么定论，毕竟规划都还是停在纸面上的东西。。但是苏州到嘉兴这一段是没啥问题的。

一旦建成联络京沪高铁和沪昆高铁，南下北上的列车走苏嘉铁路可以再节约一个小时。现在则都是要经上海绕行。反正主要就是上海，现在不建苏嘉铁路也走得通，感觉需求没有压上来。

必要是肯定有的，只是当前的需求并不是太急切。

长三角路网在全国算是密集的了。近程的一般都能公路解决，高铁的速度优势并不明显。远途的其实快一个小时也没有什么太大的感觉，何况远途还有航空市场的竞争，总的来说，这一段铁路的需求并不太旺盛。

如果建成通车，那么区域内主要是和公路竞争，人们出行可以再多一种选择。看看现在4车道的苏嘉杭高速。。真心觉得路还是挺重要的。嘉兴也将可能可以得到安排始发车，毕竟可以作为两段线路的联络枢纽站。如果未来再引入平行于杭州湾跨海大桥的铁路线，枢纽地位应该可以预见有大幅提升。