云南昆明每天 7 月 26 分，5652 次列车准时从昆明站始发，行驶在绵延的乌

蒙山间，从贵昆铁路到如今的沪昆铁路，这趟列车已经开行 54 年。

风驰电掣的高铁时代，“慢火车”的开行有着独特的时代深意。一方面，它

的开行兼顾着社会资源分配公平性，另一方面，为边远山区的百姓在求学、求医

及贩卖农副产品提供了坚实支撑。“慢火车”速度虽慢，却风雨无阻，以满满温

情绘就乡村振兴“幸福图景”。

高铁时代，“慢火车”的开行算的是一本“民生账”。对于边远山区的百姓

而言，这些翻山越岭的“慢火车”，不单是他们日常出行的交通工具，也是他们

将“山货”拉出大山的坚实依靠。特别是在助益乡村振兴的时代背景下，如今越

来越多的“慢火车”通过提质改造，变成了乡村振兴的“致富车”“旅游车”。

据悉，依靠这趟“慢火车”，年近七十的菜农，一年可以多收入七八千元;而在

昆明做保安的务工人员，每个休息日可以方便实惠的回家……“慢火车”，是城

市与大山之间的物理桥梁，也是情感与希望的精神纽带，日月穿梭、风雨无阻的

“它”在不断前行中书写造出更多更大的经济效益。

除了便于百姓日常的农副产品售卖之外，这趟车也是百姓日常求学、求医、

求职的重要交通工具，它的持续开行，正深刻的改变着大山里的百姓生活。据悉，

昆明至红果单程 261 公里 5652 次列车全程 16 座车站运行时间 5 小时 18 分钟这

趟列车是周边小站老乡进出山的唯一一趟列车。把菜拉出了山，也把人拉出了山。

从提供出行方便，到创造经济效益，“慢火车”虽慢，却用实惠的价格、日益优

化的服务温暖着每一个沿线的旅客，为走出大山、走向富裕注入更多的改革福利，

书写着更多的暖心故事。

翻山越岭，一路前行的“慢火车”朝着民心转，向着民生开，书写着“不负

人民、不负时代”的感人答卷。