连日来，中国铁路成都局集团有限公司凯里工务段精准研判钢轨病害、果断采取措施，对线路实施集中整治，拧紧秋季防控安全阀，筑牢防护墙，确保山区普速铁路运输组织安全有序。

8月13日凌晨2时，伴随着“天窗”点的来临，该段玉屏线路车间钢轨“抛光师”马山苹快步走到病害处，对照手中的数据表，使用石笔仔细地在钢轨上标注打磨范围及打磨量。随后 ，他使用电子道尺对几何尺寸进行校对，通过廓形仪记录打磨前廓形数据。

“入秋后，钢轨打磨工作尤为重要，首先对线路进行‘体检’，找出病害，同时要对线路及道岔设备的几个尺寸和相关病害隐患进行全面查找”。马山苹一边说叨。一边启动了打磨机器，缓缓推动手柄、落下打磨砂轮，“轻轻”试探着，随着刀越下越重，钢轨与砂轮产生的火花变得耀眼起来。

时间一点一滴的流逝，马山苹推着打磨机匀速的在钢轨上打磨，不时调整着砂轮片的角度和高度，眼睛却一直紧盯着打磨机器。打完一遍，脱掉手套，用指尖在钢轨上反复触摸，用平直尺测量，一遍又一遍的打磨，直到直度达标，符合作业要求。

4时30分，经过反复打磨，马山苹将机器砂轮收起。此刻，衣服早已湿透，紧贴在背上，口罩上蒙上了一层铁屑。“伤损处平直度达标，符合作业要求，随着报告。”回头一看；打磨后的钢轨焕然一新，在灯光的照射下轨面泛起光亮。

同一天，在该段都匀线路车间施工现场，道岔工区工长刘刚介绍“钢轨打磨往往就是在毫厘之间，用几百斤的机具打磨，不仅仅是技术，更是毅力耐心。”说话间，工长刘刚从口袋里掏出一支石笔，迅速在眼前的一处钢轨上做出了一个病害标记。为了看清楚病害，他蹲在钢轨旁，借着阳光，瞪着一双“火眼金睛”审查着眼前的钢轨。

沪昆线火车开列多及运行速度的提高，钢轨使用的频率高，又是双线，压力大，钢轨产生的波磨、肥边等病害容易产生，针对全段管内钢轨出现的各种伤损情况，每年都会通过集中修，安排钢轨打磨车、垂直打磨机等作业机具，对钢轨进行专业打磨。该段干部职工履职尽责，他们用实际行动守护着山区普速铁路运输安全。

钢轨“抛光师”在大山之中，脚踏火花，头顶星辰，在静谧的大山里，秋风夹杂着列车的轰鸣和打磨钢轨发出的振动声；夜空闪烁的繁星，与地面上不时晃动的头顶灯交相呼应，而打磨机喷溅出的火花为漆黑的夜晚增添了一抹绯色。