全长125公里、设计时速350公里的池黄高铁，串联起九华山、太平湖、黄山、西递宏村等多个风景名胜区，是一条高品质黄金旅游线路。而长三角“超级环线”高铁列车横空出世，得益于4月26日开通运营的池黄高铁补齐最后一段。 “超级环线”高铁从上海站始发，沿途共停靠21个站点，最后回到上海虹桥站，串联7条铁路：沪宁高铁、宁蓉铁路、京港高铁、宁安铁路、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁，将上海、南京、合肥、杭州4座城市串联。目前，长三角地区管内高铁营业里程7000多公里，25条高铁线路，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。为了更好地满足旅客出行需求，旅客可按需“分段乘坐”这条超级环线高铁，方便直达沿途城市，“超级环线”呼啸而来，意味着“轨道上的长三角”一路奔驰，步入快车道。 沿途中的小城市，是此次“环线”落地的最大受益者，整个区域的内循环系统得以激活，向外“破圈”发展值得期待。“超级环线”看似在“画圈”，实则又是在“破圈”。高铁大环线的开通是上海从一城一地实现突围，向西扩散超大城市功能辐射力和影响力的体现。“超级环线”破圈发展，将助力长三角跨域同频新“长”态。作为中国经济发展最重要的引擎之一，长三角地区以不足4%的国土面积，连年保持占全国约1/4的经济总量和超过1/3的进出口总额。2023年，长三角经济总量突破30万亿元，人均GDP超过1.8万美元，世界级城市群地位进一步提升。 现代化铁路基础设施体系建设不断取得新进展，路网开枝散叶、新线纵横延展，孕育奔驰向前的强大能量，出行之路越走越广阔。逢山开路、遇水架桥，铁路建设者豪情满怀、步履铿锵，为铁路勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”贡献力量。