刚开完会，撒腿就跑，回到住处，匆匆把衣物塞进背包，冲下楼梯，钻进车里，赶往下一个作业地点，这是张浩武忙碌的身影。一个月来，他已经搬了3次“家”。

轻装简行、人随车走，对于35岁的张浩武来说，“搬家”并非什么难事，可每到一个地方都面临着新挑战。他是玉林工务段岑溪线路车间的副主任，3月4日，主动请缨，出征支援南昆铁路集中修，负责百色普速场至清水河西区段17.15公里换轨任务。在这场攻坚战中，张浩武担任现场施工负责人的角色。

从广西玉林出发，历时8个多小时的行程，支援队伍抵达贵州兴义。张浩武放好行李，便来到兴义线路车间参加施工协调会，第一时间向相关人员了解情况，为接下来的工作做好充分准备。“不怕干活，就怕干不好１张浩武直言不讳。

南昆铁路沿线群山环绕、桥隧相连，地理环境复杂，给施工维修增加了难度。张浩武不犯怵，说干就干：派出“先遣兵”提前熟悉进场路线，为准确找到作业地点节省时间，同时利用前一天卸轨的时机调查工作量，制定施工方案示意图、人员分工表及安全关键卡控措施，做到心中有数。

“作业时间不到180分钟，要更换400米钢轨，必须争分夺秒。”6时09分，又一场硬仗在南昆铁路永乐1号隧道打响，张浩武不断总结近期的施工经验，优化作业流程，将140余人的队伍分成扣件组、拨轨组、锯轨组、焊轨组、防护组……施工现场人头攒动、热火朝天，张浩武在人群中来回穿梭，忙得不可开交，“这次比往常少了30多分钟，为确保线路安全正点开通，每一秒都要利用好。”

作业人员涌在隧道内，空气变得更加沉闷，扬起的灰尘弥漫在四周。张浩武扯着嗓子指挥，随时掌握作业进度和质量，大伙儿迅速响应、默契配合，各项作业有序推进、环环相扣。

9时，作业结束，张浩武迎着曙光走出隧道，才发现自己变成了“花猫脸”，摘下眼镜，鬓角两边留下的白色印记格外醒目。山间，春风拂过，和煦的阳光洒在身上，疲惫之感仿佛抖落的灰尘随风而散。

“此次集中修按照‘5+2’模式组织实施，时间紧、任务重，基本打完一枪就换一个地方。”张浩武说，由于换轨施工流动性大、工机具种类多、跨专业工种杂，相当于带着一支“辎重部队”，根据作业需要实时转移。从玉林先后到兴义、隆安、百色等地，“搬家”成了自然的事儿。

可为何要来？张浩武有自己的答案：人往“高处”走嘛，这里虽然比较艰苦，但磨炼机会多、成长空间大，要想练成“钢”，就得吃得苦。（邓文胜）