南昌步入“一城四站”时代

铁路评论   2024-01-18 22:14:55  0浏览 作者:钟梓超

12月27日,杭昌高铁黄昌段开通,途经赣皖两地众多著名旅游景区,串起一条黄金旅游线,沿线的特色美食也令人垂涎不已。南昌瓦罐汤,浓郁醇厚;进贤军山湖蟹,鲜甜美味;余干辣椒炒肉,辛辣鲜香……坐上杭昌高铁,开启舌尖上的“寻味”之旅。(摘自新华网2024.1.14)

昌景黄高速铁路,即杭昌高速铁路黄山至南昌段,是一条连接江西省南昌市、景德镇市与安徽省黄山市的高速铁路,是赣北及赣东北通往长三角的重要铁路通道,是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的重要区域连接线,2018年12月25日,昌景黄高速铁路江西段开工建设,2018年12月26日,昌景黄高速铁路安徽段开工建设,2023年12月27日,昌景黄高速铁路开通运营。截至2023年12月,昌景黄高速铁路由南昌东站至黄山北站,全长289.807千米(江西段200.276千米、安徽段89.531千米),设黄山北、黟县东、祁门南、浮梁东、景德镇北、乐平北、鄱阳、余干、进贤北、南昌东 10座车站,设计速度350千米/小时。

江西联通东西、承接南北、通江达海,是全国唯一同时与珠江三角洲、长江三角洲、闽东南三角区毗邻的省份。近年来,江西铁路建设日新月异,以“追赶”之势迅速融入全国高铁网,持续完善客运主通道,辖内纳入国家“八纵八横”高速铁路网的重要通道基本形成。

杭昌高铁黄昌段开通后,南昌市形成了以南昌站、南昌西站、南昌东站为主,南昌南站为辅的“菱形”客站布局,四个车站通过沪昆、京港、杭昌、昌福、昌九等铁路构建北上南下、承东启西、外引内联的综合交通网络,成为国内为数不多的三条时速350公里高铁交会的枢纽,“大南昌”的高铁枢纽优势进一步彰显,随着杭昌高铁黄昌段的开通,南昌“1、2、3”小时都市出行圈基本形成,赣东北地区有了通达四方的快速铁路通道,江西“四通八达”的交通优势转化为“四面逢源”的区位优势,构建起“大通道+大枢纽+大融合”的综合交通发展新格局,为推动长江经济带发展,不断拓展区域合作乃至国际合作新空间提供重要的基础设施保障。

杭昌高铁黄昌段襟江带湖,一路飞驰,助推老区江西经济转型升级、打造内陆地区改革开放高地、主动服务和融入新发展格局。(钟梓超)

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