（李各）“3050全列报接地故障，请上车处理１11月28日，在重庆车辆段重庆西动车运用车间检修库，一级修作业人员正在对讲机里紧急呼叫。听到呼叫声，徐远山立即赶往作业现常 此时，离动车组出库只有1个半小时，徐远山必须迅速、果断。只见他快速查找故障原因，先是关闭全列空调发，然后每辆车开关空调进行测试，发现07车空调故障报出。查明原因后，他马上用笔记本电脑连接空调主机，找到了门廊加热器故障。在更换加热器故障消除后，动车组安全准点出库。 像徐远山一样，该车间有这样一群人，被称为动车“急先锋”。他们经验丰富，有很强的应急能力，在现场能有条不紊地查看故障，与各方协调并快速给出解决方案，进行故障处理。他们要做好随时出发的准备，所目击的都是第一现场，疑难杂症考验着他们，必须要在有限的时间内判断问题、给出方案、解决问题，他们就是机检组的现场指导。 现场指导有一个“动车组故障预测与健康管理系统”，他们远程监控轴温等一些数据变化，为动车组线上运行护航。“这个系统就是我们的感官，我们通过它来察觉蛛丝马迹。”徐远山说。他还要每日监测系统故障，判断系统是真预警还是假预警，看有无影响，一旦发现问题就要与随车机械师联系，有无特殊路况，再次判断是人为还是非人为造成的。 “坐镇指挥只是他们工作的一部分，很多时候他们都要亲临现场处理紧急故障。”机检组工长王行说。当接到有故障的动车入库时，为了不影响生产计划，他们将在第一时间与随车机械师、调度联合，对接股道、核对时间，争分夺秒赶往现场查看，当场制定方案，根据实际情况处理故障。 立冬以来，天气昼夜温差比较大，给动车检修带来很大考验。该段配属的动车途经北方严寒地区，现场指导提前进行风险研判，紧抓动车组重点部件故障排查。说起冬季行车安全的“秘诀”时，徐远山侃侃而谈：“动车组在外运行，遇到雨雪天气，接触网会结冰，为防止接触不良或粘连，我们会将碳滑板拉力调高；还会将未改造的齿轮箱油位调高。平时我们会时刻关注天气，是否到达零度，及时防寒打温。当动车组跑到异地时，还需要机械师点温，并通知异地单位时刻观察。” 冬季是季节性、阶段性故障隐患的重要时段，该车间有10名和徐远山一样的现场指导，他们一起强化安全质量卡控、消除安全隐患、提升应急处置水平，筑牢动车组运行安全屏障。