10月2日，由中铁十六局承建的我国首条直通中越边境高铁——防东铁路正线铺轨工程全部贯通，为实现年底开通运营目标奠定了基础！（摘自：北京日报）

防东铁路处于我国沿海铁路最西端，是《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》通道内联外延重点工程之一。线路自防城港北站南端引出，向西南至中越边境城市东兴市站，途经防城港市江山镇、东兴市江平镇，正线全长46.9公里，设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件。

防东铁路全线铺轨施工106.7公里，包括8座隧道、32座桥梁。该铁路地形地貌复杂，桥隧比达68%，长钢轨运输和铺设风险高、难度大。项目团队采用双线同向、双机铺设方式持续推进钢轨铺设进度，同时通过应用综合调度指挥系统，实时监控设备工作状态，实现管理智能可视，安全风险自动预警。

防东铁路开通运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通历史，两地通行时间将从目前公路运输的60分钟缩短至铁路运输的20分钟左右。东兴市将会被纳入到我国的高铁网中，东兴市是当前我国与越南之间唯一的一个海陆相连的口岸城市，也是我国与越南贸易往来的重要合作节点。据官方统计数据显示，今年上半年，从东兴进入越南的旅游团有将近4000多个，如果防东铁路正式投入运营，越南经济将会在中方经济红利的东风下飞速发展。

防东铁路作为我国首条直通中越边境的高铁，具有巨大的战略意义和发展潜力。它不仅将极大地加强中国与越南的贸易和人员往来，还将进一步推动广西乃至整个西南地区的经济发展。这条高铁的建设，不仅是中越两国合作的成果，也是中国高铁领域的一次又一次突破，展示了中国在基础设施建设方面的强大实力。

防东高铁更大的作用是，随着中国高铁的强势发展，防东铁路的建设对于亚洲大陆铁路网络的发展具有重要意义。如果成功连通越南内部的高铁系统，将进一步促进泛亚铁路网络的蓬勃发展。同时，东南亚国家与中国之间的铁路互联互通也将为区域经济繁荣做出重要贡献。