8月22日凌晨2时15分，在宜昌伍家岗城区，由中铁十二局承建的宜昌至郑万高铁联络线首座转体桥完成转体，城东特大桥9号、10号墩连续梁精准对接。

据了解，宜昌至郑万高铁联络线自汉宜铁路宜昌东站引出，设金巴岭、闵家冲、杨家坊线路所后向西，经长岗岭设下堡坪站，引入郑万铁路兴山站，线路正线全长109km，桥隧比98.87%，设计速度350公里/小时，设宜昌东站、下堡坪站和兴山站。估算总投资181.5亿元，2020年8月开工建设，施工工期5.5年，计划2025年建成通车。宜昌至郑万高铁联络线作为沿江客运通道的重要组成部分，项目建成后，将与郑万高铁万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道。

宜昌至郑万高铁联络线项目建成后，将大幅缩短铁路运行时间，宜昌东站到兴山至多20分钟，重庆至宜昌高铁旅行时间，由现有4小时以上缩减至2小时以内；成都至宜昌高铁旅行时间，由现有6.5小时左右缩减至4小时左右，显著拉近长江经济带时空距离。宜昌到郑州、重庆只需要2小时，宜昌至北京和成都的出行时间相应缩短。高铁飞驰，缩短了两个城市的空间距离，带来的是人员的流动，经济的发展，商业的崛起，资本的云集，同时也影响着城市空间格局的规划与变化。

宜昌至郑万高铁联络线项目是国家高铁路网的重要组成部分，属于国家《中长期铁路网规划》中沿江高铁通道。该项目有利于优化国家路网结构，解决现有沿江铁路宜昌至重庆间慢速短板，有利于强化宜昌铁路枢纽和长江经济带区域中心城市地位。项目建设对宜昌市融入国家高铁网系，建设全国性综合交通枢纽，区域性中心城市，提升城市整体竞争力，拉动宜昌市和区域内生态文化旅游合作，吸引域外资本和产业来宜，促进宜昌经济社会发展具有极其重要的意义。

宜昌至郑万高铁联络线是国家“十三五”规划项目，项目的建设是落实“东中西互动合作的协调发展带”战略定位的重大举措，在满足经济社会的运输需求，实现交通运输的可持续发展的同时，也将有效激活鄂西地区丰富的生态、文化等资源优势，破解交通等瓶颈障碍，进一步扩大鄂西生态文化旅游圈及湖北拾一江两山”的辐射范围，促进沿线旅游资源深度整合开发及旅游品牌建设。对于贯彻长江经济带发展战略，推动长江经济带沿江城市经济和社会发展，具有十分重要的意义。

俗话说，“火车一响，黄金万两”。近年来，铁路在区域经济发展上的助推作用可谓有目共睹。笔者认为，新线路带来新希望，期待宜昌至郑万高铁联络线早日开通运营，满足人民群众对美好出行体验的需求，让经济社会发展与人文交流迈向新台阶。（姜超）