中铁十局承建的北（安）黑（河）铁路升级改造工程II标段首段新建线日前提前开通运营，并顺利接入既有铁路线，为确保全线按期通车奠定了坚实的基础！（中国青年报）

近年来，虽然国内铁路建设技术水平稳步提升，更先进、更智能的机械设备接续投产，但是，由于国内外形势深刻变化，经济下行压力较大，新建准高速、高速铁路又需要耗费巨大的投资，铁路现代化建设任重道远。而对既有线路进行升级改造，一方面节省了新的铁路线路建设成本与建设周期，一方面，更是提高了对既有线路的开发利用，助力铁路事业的现代化建设。

升级改造既有线路，更新既有铁路的技术要求。2022年末全国铁路营业里程15.5万公里，仍旧有26.2%的线路为非电气化线路，需要内燃机车牵引。而对非电气化线路进行改造，升级桥梁、隧道、轨道、三电等项目，可以有效地降低列车行驶过程中出现的振动、噪音，提升铁路运营速度和旅客出行的舒适度、满意度。北黑铁路经过升级改造，列车运营速度可以从原本的120km/h,提升至160km/h，可由原本开行的25G列车升级至25T列车，在技术的更替之下，铁路可以提供的更加优质、更加现代化的服务，带给旅客更好的出行体验。

以新技术新装备，降低铁路运营成本与运营难度。由于时代的进步，技术水平得到了飞速提升，供电、通信与车辆检修改造等相关技术都得到了前所未有的提高，智慧调度中心实时组织、监控和指挥列车运行，铁路的智能化、数字化建设成为了现实，铁路安全运行得到了根本上的保障。而这一切成果的实现，都是需要铁路基础设施的完善升级，铁路线路的升级改造，则有效地弥补了这个缺口，使得铁路运营更加安全，更有保障，更加智能化。同时，由于电力技术几十年的发展，相关技术得以成熟，电力成本不断下降，电力机车、集中动力型高铁在使用成本方面无疑比内燃机车更胜一筹。对既有线路的改造，使其基础设施焕然一新，列车运营安全与绿色节能的效果都得到了大幅度的提升。

  改善铁路运营网络，完善国内铁路运营结构。北黑铁路是“中蒙俄经济走廊”——哈尔滨至黑河铁路过境通道的重要组成部分，是黑龙江省铁路网“三横五纵”的重要组成部分，是黑龙江省现代综合交通运输体系“五纵两横一边”的重要组成部分，是承担黑河地区与外界客货运交流的重要铁路通道之一。北黑铁路的顺利改造，对完善黑龙江甚至是东北的铁路网、经济网，以及推动当地经济高质量发展具有重要意义。

推动既有线路的升级改造，既是铁路现代化建设、谋求铁路事业发展的需要，也是经济发展的大背景下的时代需要，更是沿线人民追求更好出行体验的需要。（黄科壮）