11月30日，通苏嘉甬高铁浙江段控制性工程杭州湾跨海铁路大桥正式开建。大桥全程跨海，总长约29.2公里，为设计速度350公里/小时的双线高速铁路桥，这是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

该桥位于既有杭州湾跨海公路大桥上游约7公里处，北起嘉兴海盐，跨杭州湾海域后南接宁波慈溪。大桥按无砟轨道设计，设北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。

杭州湾是世界三大强潮海湾之一，跨海铁路桥所在位置海域宽、风大、浪高，潮差大、流速大，海床稳定性差，建桥条件恶劣。而海上工程规模大、战线长，施工所需的大型机械设备、工程船舶众多，导致施工组织难度大、安全风险高。此外，桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区，为保护鱼类洄游通道及鸟类资源，项目的生态环保要求也很高。通苏嘉甬高铁位于江苏省和浙江省境内，是我国沿海客运通道的重要组成部分。线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南利用沪苏通长江公铁四线桥跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市后穿越杭州湾进入宁波市，全长310公里，概算总投资1006亿元，建设工期5年。

  通苏嘉甬高铁建成后，宁波至苏州、上海将形成“1小时交通圈”，作为国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运通道的重要组成部分，通苏嘉甬高铁建成后将填补区域路网短板，优化长三角地区高速铁路网布局，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区间的联系，对推动长三角地区高质量一体化发展具有积极作用。（株洲车辆段  周静）