2022年11月2日，京唐城际铁路、京滨城际铁路联调联试工作圆满结束，两条铁路正式进入运行试验阶段。

   京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里，全线共设置车站8座。开通初期，由北京站始发终到。

京滨城际铁路起自宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里，宝坻南至北辰段基础设施预留时速350公里提速条件，初期开通宝坻至北辰段。

    随着京唐城际铁路、京滨城际铁路即将开通运营，京津冀区域“五纵两横”高速铁路通道主骨架正在逐步成形，一条条新线相继开通，一项项工程从蓝图变为现实，“轨道上的京津冀”正在加速奔跑，按照京津冀交通协同发展的要求，构建京津冀城市群2小时交通圈和北京都市圈1小时通勤圈，基本实现市域内1小时快速交通服务全覆盖，有力支撑以首都为核心的世界级城市群发展。有了交通，京津冀三地拉近了地理位置、增强了人文感情、促进了经济交融和发展，有了交通，京津冀三地的居民生活变得丰富多彩、就业选择变得多样多元、脚下的路变得宽阔而长远，轨道上的京津冀，切切实实地改变了沿线的出行方式，极大地对在京津冀工作、生活的人们带来了便利，让空间上的“一体化”悄然变成时间上的“同城化”。

    立足京津冀协同发展战略，铁路部门在不断完善路网结构，全力打造互联互通、便捷高效的交通网络，也在发展普速铁路步伐，普速铁路仍发挥着大运量、长运距的铁路运输优势，在公益“慢火车”及现代化物流体系建设中熠熠生辉。铁路部门打通河北省邯郸、邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州8个地市级城市与北京、天津和省会石家庄之间的地理阻隔，以石家庄、邯郸为支点，开行4对环绕京津冀的普速环形列车，大环形列车单程运行最长距离达2898公里；环形普速列车的开通，不仅实现京津冀区域内主要地市级城市之间的有效串联，也为目前尚未开通高铁线路区域的地市级城市民众提供了就近通过北京、天津和石家庄一次性换乘高铁的良好出行体验。与此同时，市郊列车的大力开行也在积极缓解京津冀交通压力，促进区域交流合作，让轨道上的京津冀更通畅、更融合、更便捷、更耀眼。

    高铁列车、普速列车持续发挥运力优势，为京津冀协同发展提供有力支撑，“出门坐高铁”，“高铁交通化”给通勤、商务、旅游等带来了充分的满足与发展动能，我们相信，将来轨道上的京津冀会呈现给人们一副更加美好的画卷，带给人们更多的惊喜。（游雪梅）