国庆假期第五天，在巍巍祁连山东端新乌鞘岭隧道工地上，铁路工人们用“工地旅行”的方式度过长假，零下30.5℃依然坚守岗位，在地下636米建设“地质迷宫”。（中新网10月5日电）

     新乌鞘岭隧道地处祁连山国家自然保护区高寒高海拔地区，洞口海拔3000米，年最低气温零下30.5℃，是兰州至张掖三四线铁路的控制性工程，全长17.125公里，设计时速250公里/小时，是全线最长的隧道，也是我国第一座越岭选线中利用既有斜井施工的隧道。

     与困难云做角斗，让困难成为胜利的垫脚石。乌鞘岭水文与地质条件复杂，素有“中国地质博物馆”“地质迷宫”之称。为啃下施工建设中的“硬骨头”，铁路人化钝为利，石以砥焉，发扬‘铁军精神’，放弃与家人团聚的假期，一起鏖战“乌鞘岭”， 只为让乌鞘岭隧道能够胜利贯通，打赢这场攻坚战，为祖国基础建设尽上一份绵薄之力。

      兰张三四线高铁，为甘肃经济发展添动力。甘肃位于我国西部地区，生态环境恶劣，经济发展落后，交通基础设施建设滞后，目前，虽有兰新高铁这条经济大动脉，但兰新高铁自开通以来，一直饱受地质灾害之苦，频繁中断运输。兰张三四线高铁，起于兰州西站，途径武威市、金昌市，最终引入张掖西站，全长518公里，设计时速250公里。建成后，将联通古丝绸之路的黄金地段——河西走廊，成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，进一步完善甘肃省西部地区高速铁路网布局，促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成，对沿线节点城市实现互联互通，纳入以兰州为枢纽的“高铁经济圈”等方面有着重大意义。将成为甘肃经济发展的全新“引擎”。

      曾经，古丝绸之路让河西走廊充满魅力，而今兰张三四线高铁的到来将造就澎湃活力的钢铁丝路，笔者相信，兰张三四高铁将为沿线人民带来不一样的惊喜。（翁培泽）