中国铁路这十年，无论是在“八横八纵”的路网中还是在“双轮并驱”的综合交通服务中，从形式多样的开行中等都能品出非凡十年波澜阔的跨越式腾飞。环视神舟大地，一条条钢铁巨龙翻山越岭、通江达海，成为新时代美丽中国一道靓丽的风景线。

  从十年前的“四横四纵”到十年后的“八横八纵”，这不仅是简单的数字增长，更是高铁网络的“毛细血管”被细化的结果。“坐着高铁看中国”已经成为人们享受幸福生活的真实写照。中国铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位，铁路以确保安全稳定，又充分发挥绿色低碳优势，在保障占比货运总额80%的国计民生重点物资平稳运输基础上，推出了高铁货运、冷链运输、集装箱班列等货运新产品。随着路网的不断富，客运服务也在提质升级，复兴号动车组开行已经覆盖了全国31个省，人民群众出行真正实现了“说走就走的旅行”，以往“一票难求”的现象更是得到了根本性的解决。从以前“咣当咣当”的慢火车到当下风驰电掣的高铁，变化的是出行的便捷度、舒适度，不变的是那颗逐梦的心。如果说高铁为中国经济插上了翅膀，那“公益慢火车”则是为脱贫地区带去了更多的希望，平均时速不到40公里，票价最低仅1元，现如今全国有81对公益性慢火车开行在大山深处。发展的路径不止一条，不仅需要速度和质量也要有温度，有温度的发展不怕“慢”，“慢”也体现另一种民生情怀。

  铁路兴，百业兴。一条条四通八达的铁路大动脉，犹如一支支饱蘸墨水的画笔，擘画出一幅幅“人畅其行、货畅其流”的壮美画卷。（广铁集团长沙南站 谭敏）