55分钟，可以从河北燕郊乘坐定制快巴直达北京CBD；51分钟，可以从通州乔庄东站乘坐市郊铁路小火车抵达北京西站；正在施工的厂通路通车后，大厂到城市副中心核心区的距离将缩短约4公里……三地交通“一张网”正在缩短时空距离，1小时“门到门”通勤圈正在逐步实现。  (8月9日 北京日报)

 在雄安新区带动下，河北地区整体的发展潜力充分释放，铁路等基础设施建设持续提速，不同区域间的人流显著增多。据了解，每天从河北燕郊到北京通勤的居民人数已经达到十几万。得益于铁路事业的发展，复兴号、和谐号等实现大面积覆盖，跨城区通勤人员实际选择明显增多，不仅有特制的快巴，而且还可以选择乘坐铁路出行，不同的地方、不同的行业，自然会有不同的选择，都充分体现了交通出行的丰富性、多元化，对有效缩短地区之间的时空差都有很大帮助。铁路部门也是积极与其他交通运输部门密切配合，协调联动，做到了统筹谋划、整体布局，实现了发车时间、停靠站点等的有效互动，最大限度服务好了广大出行群众。

  为丰富通州与中心城区等市民出行选择，铁路部门创新举措，推出了市郊铁路城市副中心线“小火车”，真正做到了“大站快车”，能够与地铁实现紧密衔接，减少了乘客换乘等待的时间，让乘客在出行选择上更加满意，在跨区域出行上更加快捷。同时，铁路部门坚持以人为本原则，在火车上进行了一系列改造，让“小火车”既有座位，也能够满足乘客使用电脑修改文件等基础性需求，真正将满意送到了广大乘客心中。在“交通强国”战略推动下，铁路网在服务范围上显著拓宽，极大增强了对客流的吸引力，尤其是通过“四网融合”，市郊铁路将进一步提升吸引力。

 在国家的统筹支持下，轨道延伸、公交提速、公路网越织越密，铁路在整体区域出行上的基础性、根本性影响全面凸显，一系列铁路重点工程项目相继上马落地，极大优化了铁路交通出行网络。同时，铁路部门积极听取社情民意，注重与人民群众实际出行需求的结合，切实将人民铁路理念落到了实处，切切实实地提升人民群众出行的“满意度”。