今年上半年，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站、霍尔果斯站通行中欧（中亚）班列达6195列，超过去年同期新疆铁路双口岸通行班列数量，再次刷新中欧班列通行新疆铁路口岸的纪录。（《中国铁路》 2022-07-15）

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司坚持“外防输入、内防反弹”，科学统筹疫情防控和运输组织工作，以保障中欧班列畅通运输为重点，加大运力投入，优化中欧班列运输组织，主动挖潜增效。

同时，还落实“优先办理、优先制票、优先换装、优先编组、优先发车”，大力实施口岸扩能改造，新疆铁路双口岸精准化运输生产组织水平和运输通道能力持续提升。

“崆峒西极过昆仑，驼马由来拥国门。”千年前的古丝绸之路上，驼铃叮当，连绵不绝。如今，在“一带一路”上，伴随着一声声汽笛，一列列满载的中欧班列往来穿梭，化身“钢铁驼队”。

以前，新疆的货物要出口到东南亚及欧洲市场，一般是先将货物运至乌鲁木齐后，然后通过“拼车”方式，再运往沿海地区，通过海运到达目的地国家。

 通过中欧班列，新疆农产品出口到包括中亚、欧洲等多个地区，闻名遐迩的新疆产番茄酱就是在这种大背景下在欧洲市场站稳脚跟的。

这些年中欧班列之所以获得越来越大的竞争优势，不仅在于在地产出货物的竞争力，而且还在各个环节的畅通无阻，在不断加快自身改革的同时，引入更新的技术平台为运输产品服务。

随着“一带一路”建设深入推进，新疆东联西出的地缘优势，衔接多地的交通优势不断凸显，逐渐成为中国向西开放的窗口，联通亚欧市场的桥梁。

新丝绸之路的建设，打破了新疆由于长期受制于交通基础设施相对落后导致物流成本高，运输效率低的僵局，为新疆的交通建设提供了新契机，也为我国的出口贸易创造了条件，提供了新可能。

自开行中欧班列以来，国际货物运输越发便捷，大宗货物物流渠道更为通畅，对外开放通道能级进一步提升。同时交通运输与新疆建设深度融合，带动了新疆的旅游业发展，提高就业率，推动了经济发展。

中欧班列发展迅速，充分彰显了它的巨大优势和潜力。未来，中欧班列陆路通道将进一步优化运能，强化动力，使这条国际经贸大通道运行更其安全通畅，衔接更其紧密高效，服务更其优质便捷，全面迸发出新丝绸之路的生机与力量，为世界经济回暖助力。（陈智敏 广铁集团长沙南车站）