“汉宜”十年 不遗憾的十年

铁路评论   2022-06-30 20:35:57  0浏览 作者:王凯

7月1日,我省最繁忙的客运铁路汉宜线将迎来运行十周年。数据显示,沿线城市GDP总量从2011年1.1万亿增至2021年2.87万亿,增幅1.6倍。(湖北日报讯6月27日电)

汉宜铁路走向基本与汉宜高速公路平行,东连合武铁路,西接宜万铁路(宜凉段),由汉口站经汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北到达宜昌,在宜昌东站与宜万铁路接轨,全长292公里。

汉宜线的开通打通了武汉至宜昌的铁路大通道,对沿线城市发展起到了决定性的支撑作用。铁路部门初步统计,汉宜线十年累计运输往返旅客2.15亿人次;日均开行列车从2012年32对增至目前的123对;日均旅客发送量由开通时的1.6万人次增至高峰时期3.7万人次,已经成为一条江汉平原与省会武汉连接的大通道,同时也是目前上海至成都铁路往返的必经之路。

众所周知,作为我国的经济大动脉,铁路的改革发展对国家经济建设起着举足轻重的作用。笔者作为一名关注中国铁路建设的普通群众倍感兴奋与激动。对比近几年的群众反映和媒体报道来看,中国铁路建设的改革发展主要体现在四个方面。第一个方面,多条铁路干线纵横交织形成网状结构,将我国的地理位置皆连接成一个平面,更一步地联络贯通起各个地区、区域,实现了多年来“同城若比邻”的梦想。第二个方面,随着高铁技术的不断精湛,我国自主研发的动车组列车与四纵四横、八横八纵的高铁线,让远方不再遥远,缩短了位移的时间,方便了百姓群众。

笔者相信铁路部门只要不断地自我完善、改革创新、求真务实,中国铁路的建设会一直行走在春天里!

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