5月31日，在海关下达放行指令后，一列满载900多吨聚氯乙烯树脂的中越班列（重庆—安员）从重庆团结村中心站顺利启运，这标志着全国首趟中越班列跨关区“铁路快通”模式正式落地，也意味着中越班列开启跨关区双向“铁路快通”时代。

“铁路快通”模式具有成本低、时效快、便利性高的特点。不仅节省了申报转关单的费用，又降低了机械吊柜作业成本，还规避了口岸滞留费的产生。同时，企业可就近在属地查验，舱单归并、分票、修撤等业务也在属地办理，便利性高。另外，口岸放行时效快，班列抵达车站1个小时左右就可放行。节省通关时间24小时以上，平均每个柜子节省200元左右。

笔者认为，陆海新通道中越跨境班列正在为畅通国内国际双循环、促进中越经济走廊建设发挥积极作用。开进越南的中国铁路是“一带一路”倡议的有效呼应，是展现合作共赢的全新典范。中越铁路有利于中越两国在更多的领域里深度挖掘，共同合作，有利于越南商品的出口。此外，为对接市场，南宁铁路局还根据南宁与越南河内相距短、大编组会增加通关时间等实际，让国际旅客列车始终保持以小编组的方式开行，使国内外旅客出入境更灵活便捷。

近年来，广西与南宁铁路局还利用这趟列车平台，先后开展了“中越青年大联欢”活动、开行了中越“青年创业号”、“文化交流号”专列等，为中国与东盟交流架起了友谊的桥梁，展现了国民铁路的实力担当（夏文博）