央广网北京5月17日消息（记者 宋雪）记者从国铁集团了解到，历时三年半建设，作为国内首座双层车场设计的大型车站、亚洲最大铁路枢纽客站，北京丰台站目前已具备运营条件，即将启用。老丰台站的站房被保护起来，封存历史记忆；崭新的北京丰台站即将成为北京城市新地标。

近日，北京丰台站改扩建工程终于完工。据国铁集团介绍，北京丰台站的站房采用地上四层、地下三层的布局，车场规模为17台32线，建筑面积近40万平方米，是北京南站的1.2倍，形成了“顶层跑高铁，地面跑普速，地下通地铁”的独特格局。

丰台站是一个“见证历史的综合铁路站”展现了中国百年历史的成长之路，是北京最早的火车站。1895年，清政府新建津卢铁路，年底修至丰台并建站，随着京张铁路建成，丰台站成为三条铁路干线的交会点、联轨站。127年后，随着北京丰台站即将建成，老丰台站将正式退出历史舞台。

北京丰台站的启用，牵动着人民群众的心弦，除了高普叠落双层车场这些站场结构上的新颖之外，更主要的是它会牵动北京站和北京西站的站场列车布局。按照规划，北京丰台站主要承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和市郊铁路等多条线路始发终到作业。为京沪铁路、京广铁路、丰沙铁路、京原铁路、丰广联络线、京广高速铁路、京港高速铁路、京雄商高速铁路的交汇车站，车站总规模17台32线，建筑面积39.88万平方米，是北京南站的1.2倍，建成后将成为亚洲最大的铁路枢纽客站。

双层车场结构使丰台站形成了“顶层有高铁、地面跑普速、地下通地铁”的独特格局。地面层为普速车场，正上方23米标高层为高速车常这种结构形式改变了传统铁路线路的布置方式，实现铁路功能布置的创新，也是我国第一座采用高速、普速客运车场重叠布置的特大型客站。不仅如此，双层车场设计催生了新的站房流线形式，将普速车场上进下出的流线方式及高速车场尽端出站的方式相结合，形成了互不干扰的两场进出站流线体系，打造新型客站建筑的立体交通典范。

从高空俯瞰，车站整体呈独特的“中”字造型；丰台站采用“筑台建城”的设计理念，整体中轴对称，室外立面装饰采用麦穗黄陶板，寓意“丰收、喜庆、辉煌”；室内装修具有鲜明的现代工业风；候车区域的藻井吊顶、钟鼓楼造型，让旅客候车时能够感受浓浓的北京文化元素，496米长的中央光庭让旅客可以在候车厅沐浴阳光的同时每年节省用电量95万度，减少碳排放900余吨。全站设计了多达23处无障碍卫生间，融合了成人无障碍，儿童、家庭的综合通用型无障碍卫生间，为重点旅客出行提供便利。

百年老站换新颜，从127年前中国从没有铁路，到如今的复兴高铁领先世界。从外国资金和技术修建的老丰台站到自主建成亚洲最大铁路枢纽客站北京丰台站，127年满满的一部铁路奋斗史，一断中国铁路的成长之路。（陈怡霏）