4月22日20时30分，京唐铁路北京段施工现场，42号道岔横移插入既有京哈铁路施工正式开始，该施工是京唐铁路与京哈铁路实现互联互通的关键，为京唐铁路的如期开通奠定了基础！（中工网4月23日）

京津冀经济圈位于我国心脏部位，包括京津2个直辖市和河北省8个城市，是和长三角、珠三角经济圈并驾齐驱的中国经济引擎的“三驾马车”之一。该地区自规划以来，打破传统小圈圈的束缚，实现区域协调一体化发展，明确功能布局、区域分工和产业配套，取得了丰硕的战略性合作成果，2020年有8座城市跻身全国GDP百强城市。

京唐城际铁路起点位于北京城市副中心站，终点位于河北省唐山市唐山站，线路长148.74千米，共设置8个车站，全线设计最高时速为350千米。这条铁路连接了北京、天津、唐山，贯穿京津冀全境，该区域互联互通又增添了一条具有重要意义的城际高速铁路，将能大大改善运输现状，为京津冀经济圈进一步发展提供交通支持。

京唐城际铁路是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，开通后，能够分流一部分客流，减轻原有线路的客运压力，整个京津冀地区乃至环渤海地区的交通运输状况将重新布局、洗牌，极大提升运输服务能力，人员、信息交流，旅游资源整合，旅游事业发展，都有一条新的绿色通道，能够减少其他交通工具排放废气对环境的污染，高铁的低排污对保护环境有积极的作用。

京津冀协同发展国家战略早有规划，京唐城际铁路正是落实这一规划的标志性工程，将沿线城市融入“八纵八横”路网，形成一小时生活圈，有力促进京津冀区域互联互通，沿线地区经济发展如虎添翼，区域产业布局重新调整，项目合作更加广泛，企业、文化交流更加通畅，筑牢京津冀三地更广泛合作的坚实基础，实现步调统一，行动一致，进一步促进经济协调一体化发展，“三驾马车”继续领跑中国经济新速度。