在青海省省会西宁至青海省海西州格尔木829公里的铁路线上，有一趟开行了30多年的小慢车，最慢的时候一趟耗时24小时，朝发夕至，全线停靠22个车站，最便宜的车票仅为5元，乘客多数是通勤职工和铁路沿线的民众。（中国新闻网）

8日13时11分，小慢车——7582次列车缓缓驶入乌兰站。“春节期间，乘坐小慢车走亲访友的旅客增多，特别是老人与儿童，需要我们更用心、更细心，帮助旅客，让他们拥有一段美好的旅程。”乘务员李廷辉跟身旁的同时重复了一遍列车长的叮嘱，便走出车厢，站在车门立岗。

中国铁路青藏集团有限公司西宁客运段格尔木车队慢二组列车长候宝霞介绍，近年来，年轻人外出打工，老人带孩子的情况多，小慢车沿线的旅客很大一部分是老人小孩。“尤其是节假日，老人带着孩子坐车的比较多，前天走车，光孩子就有一百多个，像个幼儿园似的。”

“小慢车一共7节车厢，除了放行李和通勤车厢，有4节车厢是对沿线居民开放的，深受他们的欢迎，一来二去的，大家都很熟悉。”候宝霞说，很多小慢车的常客称其为“火的”，方便又安全。

随着高速铁路的飞速发展，拥有安全、快速、舒适等特点的动车组越开越多，已然成为铁路运输的主流力量。而乡村不断完善的路网，为人们创造出更好的生活条件，让人们出行“不再难”。“因地制宜”开行的高原“小慢车”，凭借暖人情怀的优质服务和责任担当，列车员“人性化”的服务举措，驶进了当地老百姓的心坎里，传递着铁路精准扶贫的情怀，成为承载沿线人民发展希望的幸福“快车”。

笔者坚信在未来，高原“小慢车”，让沿线居民出行梦想不困难，百姓的生活更加幸福。

（曹柏华）