10月19日上午6时30分，天津至北京大兴国际机场铁路(津兴铁路)上跨津霸铁路连续梁转体施工正式开始。此次转体是全线唯一跨越既有铁路的转体施工，南北两幅梁体在历时80分钟，分别同向转动85.92度、88.92度后，于7时50分精准合龙，实现上跨津霸铁路，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨工作的全面开展提供保障。（北京日报 10月20日）

  4000吨庞然大物一分钟转一度，是一项极具挑战的工程。 此次津兴铁路连续梁转体施工完成，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成。近年来，中国的发展速度让世界惊叹，基建实力更是世界闻名。公路、铁路建设四通八达，中国高铁更是成为走向世界的“中国名片”；2.5小时拆桥，9小时通路，曾经震惊中外的“中国速度”，举世瞩目。

京津铁路串联多条线路，完善交通枢纽。津兴铁路东起于天津西站，西至北京大兴国际机场站，线路全长100.79公里，设计时速250公里，全面建成后，将紧密北京、天津、河北沿线地区城际网络连接，并与廊涿城际、京雄城际等多条线路串联，实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成京津之间的第4条高铁通道，通车后，天津直达北京大兴国际机场仅需36分钟。使得天津至北京的通勤时间大大缩短。津兴城际铁路作为联通天津与大兴国际机场的直接通道，是建设“轨道上的京津冀”、服务京津冀一体化战略中的重要一环。

宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。近年来，中国的发展日新月异，“基建狂魔”不断克服一个又一个的难关，正是因为咱们国人在骨子里有一种不怕苦，肯钻研的精神才能克服各种困难，才能“弯道超车”让世界刮目相看。