作为一个铁杆火车迷，从来都不放过每一次有意义的车迷聚会，特别是在撤销铁道部后这个特殊时期。所以，当我看到几个郑州车迷在微博上有发出的“一起到广州观看车模大赛”邀请的时候，就毫不犹豫地报名参加了。

4月3日一大早，我和死党乘坐G93次列车，踏上了广州之行。上车后我们和另外十几个火车迷朋友们受到列车长的热情接待，只见餐车上挂起了欢迎车迷的横幅，许多乘客听说举行活动也纷纷围坐在餐车里，当得知车迷们是带了“镇家宝”去参加比赛时，旅客们都强烈要求一睹火车模型的风采。于是乎，“蒸汽机、内燃机、电力机、动车组”等十几种不同型号火车模型在车迷们的精心组装下一字摆放在高铁的餐桌上，看着琳琅满目各式各样火车模型，我不由地感叹中国铁路的飞速发展。

从过去的蒸汽机车到现在的高铁动车组，我国铁路事业发生了质的飞跃。如今铁道部摘牌，中国铁路总公司成立，无疑是一个全新时代的开始，虽然有媒体称未来几年国有铁路系统依旧是一家独揽天下，但我认为铁路改革是牵一发而动全身的大事业，是在动一场大手术，这不仅意味着铁改之路艰难，也决定了铁改之路的漫长。2.66万亿的重债压身怎么解决？铁路产权，包括财产的使用权、收益权和处置权如何重构？竞争秩序如何建立？这些疑问自撤销铁道部之后都不绝于耳，也折射出社会对铁路政企分开第一步含金量的较真。所以，媒体称“一家独大” 可以理解为包含了这种种疑问的大工程，随着改革的深入，问题都会解决。

都说撤销铁道部实行政企分开，展现出了决策者极大的政治勇气与决心，扫清了铁路改革的制度性障碍，自上而下的铁改破冰起航，引得全民共识……那么在这绝佳的改革时机，铁路部门需要行的彻底，做的稳妥，扎扎实实地走好改革的每一步；我们普通民众应抛开“半步改革”的抨击言论，尽全力支持铁路改革，并相信“共享铁路改革红利”的时刻终会到来。