2020年12月27日上午，京雄城际铁路首趟复兴号列车从雄安站缓缓驶出，标志着连接首都北京和“未来之城”雄安的京雄城际铁路全线开通运营。

京雄城际铁路的开通不仅缩短了京冀的地理距离，更拉近了与迈向千年大计宏伟蓝图的梦想距离。而雄安高铁站这一超级车站在其中发挥着独特的纽带作用，无论是从其设计规划、还是建造工艺、抑或是美轮美奂呈现在大众视野中的成品，都堪称一流，为世人所惊叹，不愧为用精工锻造出的一个精品，而身为雄安高速铁路公司雄安站房指挥部高级工程师的杨尚东，就是精工巧匠中的一位佼佼者。

为让自己成为一名精工巧匠，杨尚东在奋斗中书写出人生中的华丽篇章。土木工程专业出身的杨尚东自踏入中铁十二局集团与铁路结下不解之缘伊始，就立志做一个精工巧匠，通过工作后参与第一个项目沪宁城际铁路苏州站改造工程的历练，在与师傅学习及与其他技术骨干的通力协作中，不仅使得自身的技术得到快速提升，更使得协调组织能力得到稳步加强，工作意志更加坚定，两年后就被提拔为项目部技术科科长、技术主管，负责当时国内最深的73米地下连续墙施工、邻近沪宁铁路既有线15米深基坑作业以及站房下部地铁换乘站逆作法施工等任务，成为年轻一代中的佼佼者。在之后作为项目总工程师负责兰新铁路哈密站、西成铁路（陕西段）站房工程施工建设，参与青连铁路奎山镇站、岚山西站等站房施工技术指导，在站房的优化设计、细部做法等方面积累了丰富经验，更是将其精工巧匠之精髓汇聚到《四电工程与铁路站房接口手册》编制中，为自己的人生之路书写出靓丽篇章。

为将雄安站锻造成精品，杨尚东让自己的精工巧匠水平发挥到了极致。2018年，35岁的杨尚东被选调到雄安站房指挥部任高级工程师，主管工程技术管理方面的工作，参与雄安新区第一个重大基础设施工程建设。面对大体量的雄安站这块“难啃的骨头”，他与其团队一起携手向着再建一个工程建设供应生态的目标迈进。经3个月的工程体量计算、施工工序和工艺研究等环节，在初步从纸面上完成2年时间建设雄安站目标的基础上，他将施工现场当成战场，全年无休，为将雄安站在自己和同事们的努力下锻造成精品，仅在攻克清水混凝土技术难关上，就耗费了他和团队的大量精力，也检验了其精工巧匠的水平，光在周边500公里范围内收集到的各个产地的优质砂子、水泥、粉煤灰和石子共计60多种样品，先后完成样品试件300余组，最终，经从理论上论证复杂节点优化、支撑模板体系等细节，通过大量试错试验、组织多次专家论证，使得代表着目前国内最先进水平的第一批正式清水混凝土柱顺利完成，并达到试验样板效果，为精品雄安站的锻造夯实了坚实基础！

造精品需要精工巧匠，更需要精工精神。正是有了像杨尚东这样成千上万个的精工巧匠，用其精工精神，顽强拼搏，才有了许许多多像雄安站这样的精品一座又一座的拔地而起、耸立在祖国广袤的大地上，也在人们的心中树立起一座座自强不息、奋斗不止、敢为人先的丰碑。

2021年6月5日