在世界海拔最高的高铁站——张掖山丹军马场站，有这样一群铁路职工，一年四季坚守岗位，守护着西部高铁大动脉的畅通……军马场站是兰新高铁线上的最高点，是中国铁路兰州局集团公司武威南车务段管辖的一个三等越行站。这里平均海拔3600米，年平均气温零下四五摄氏度，空气含氧量不足海平面的80%。白天，这里虽然阳光灿烂，但寒风凛冽，空气稀薄，快走几步，就会气喘吁吁，呼吸困难。

今年56岁的车站职工杨存才是一名老党员。2014年兰新高铁开通，他主动请缨，要求去军马场站工作。在这座条件艰苦的铁路小站，他一待就是7年。每一年的除夕，杨存才和站长古荣欣早早起来，打扫卫生，张贴春联，为小站营造过年的气氛。吃过年夜饭，杨存才坐在行车室调度台前，开始传达当晚的调度命令。这已是他第七年在工作岗位上度过除夕夜。

每年春运期间，这条高原高铁线运输繁忙，他们每天除了盯岗以外，还要配合车站站区电务、工务等部门进行线路维护检修。“这里一年只有两个季节，一个是冬季，一个是大约在冬季。”军马场车站站长古荣欣说，这里气候恶劣，自然条件严酷，但职工们工作热情高涨，坚守岗位，没有丝毫懈担“我到军马场车站三年了，也是第三年在这里过春节。军马场车站虽然是一个三等越行站，但地位很重要，我们要站好每一班岗，保证兰新高铁祁连山隧道群安全畅通。”宋辉是军马场车站综合维修工区工务班组工长，是一名90后，老家在陕西咸阳，去年刚结婚，今年春节他依然选择了坚守。“看着来回穿梭的列车，其实我也挺想家的。但为了旅客的安全出行，我的坚守是值得的。”宋辉和同事们承担着兰新高铁上下行140公里线路和穿越祁连山7座隧道的养护维修任务。春运期间，他们每天19时进行班前教育，22时检修设备，23时进站作业，凌晨5时整个检查作业结束，每次从作业准备到巡护检查结束，工作长达10个小时。军马场车站综合维修工区电务工组工长臧金伟，一边进行现场电力检修，一边告诉记者：“说心里话，好几年没有回家过年了，还是特别想念家人。”臧金伟告诉记者，兰新高铁祁连山大梁隧道海拔3608米，是世界高铁隧道海拔最高点，被誉为“世界高铁第一高隧”。“在阴冷、潮湿的隧道里，我们每次检修，一待就是五六个小时，隧道里每一处电路位置都要熟记于心，不能有丝毫马虎。”

由于白天高铁不间断行车，晚上11时到次日5时之间，车站站区职工们要抢抓列车停运的时间“窗口”，完成对管段内高铁线路和供电、信号设备的精测与精调。这样日夜颠倒的日子是他们的工作常态。一到深夜，气温降至零下20多摄氏度，夜间当班人员检修作业3个多小时，手脚已经冻得麻木，不听使唤。而军马场车站职工们却不怕困难，日复一日，年复一年，为了西部大动脉的畅通，乐于奉献，勇担使命，谱写铁路人的青春赞歌。

（大白）