万里长江架起高铁腾飞的“起跑长道”

铁路评论   2021-05-17 20:05:06  0浏览 作者:广铁集团 黄金水

万里长江一望收,一举谁收万古名。长江发源于“世界屋脊”--青藏高源唐古拉山脉,流经11个省级区域,于崇明岛以东注入东海,全长6378公里,然而,随着长江三角洲的经济往来,一座座跨江大桥横空问世,铁路建成通车桥梁14039座,其中高铁桥梁6392座。可谓气势恢宏、空前盛大。

自古以来,长江一直是陆路交通的一大障碍。长江流域通江达海,横贯东西,滋养着两岸广阔的土地,孕育着灿烂的中华文明,奔腾不息的江水阻隔两岸交通,难以逾越。直至1957年10月15日,长江上腾起第一道飞虹,一桥飞架南北,天堑变通途,阻隔了几十年的京汉、粤汉铁路无缝对接,京广大动脉全线贯通,浓墨重彩写下新中国铁路桥梁诗话的首章。

武汉长江大桥的问世,如沐浴春风,成为中部地区崛起的重要战略支点,武汉具有“九省通衢”之称,在共和国的历史上,武汉敢为人先,追求卓越。这种“开先河”的建桥梦,引起国人的积极反响,因为长江不仅阻隔了物流和人流,也阻隔了中国南北文明交流,所以在万里长江建桥,贯通南北交流,是全中国人民的梦想。

在短短的几十年改革开放,经济水平发生了翻天覆地的变化,一座座跨江桥梁重击我们的神经,万里长江之上,气势恢宏的铁路桥梁横跨南北,滚滚车轮承载梦想与希望,见证繁荣与发展,忆往昔,千古天险难逾越,看今朝,坐着火车过长江。路桥隧是一个联通的“血脉”,便利的交通截然改变了两岸人们的生活模式。尤其是高铁跨江大桥的建成,更像是坦途中张开的巨臂,把无数次梦回江南的天堑拉进了长三争乃至中国的交通“大循环”。

在大江大河面前,每一处跨越都成为一座地标性桥梁,它们跨越天堑、连成铁路网,给奔流不息的“黄金水道”,给“横空交通”带来极大有便利,缩短了时空距离,补齐了交通短板,给“八纵八横”高速铁路续航,得到极大的延伸,使得高铁无缝融合形成“八龙过江”的交通格局。

建桥最初的功能是让铁路能够顺利跨越江河湖海、山川峡谷,这也是跨江大桥广义上桥梁的基本属性,而高铁建桥是为了解决跨水、越谷的交通,这种架空的人造通道,在跨水行空中跨江过河、飞津济渡。而时速设计350公里和“复兴号”飞渡长江,更是为高铁铺平了起跑道,让高铁在万里长江上空“萍水相逢”、贴地齐飞。

从小桥流水到大江飞虹,从江河时代到江海时代,站在经济总量过万亿元门槛的长三角,正处在腾飞的“风口”,肩负打造全国高质量发展的历史使命奋力前行。当前,“一带一路”倡议和长江经济带、长三角一体化等多重国家战略机遇在高铁通行中交汇叠加,升腾在大江之上的大桥,正目睹高质量发展大道上阔步前行。

江风起时千帆竞发,海潮涌处奋楫争先。高铁穿行在岩壑溪间,大江翻腾、山川增辉,高铁大桥把天堑变为咫尺,拉近了时空,更拉近了人心。大江两岸往来日益密切,提高了区域创新浓度。一座大桥代表了激情燃烧的奋斗岁月,不仅展现了气贯长虹的中国跨度和气吞山河的民族气概,也体现了自力更生、艰苦奋斗,创新拼搏的精神,每一座高铁大桥都是一座历史的丰碑,在万里长江里驰骋天地。(广铁集团 黄金水)

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