万里长江一望收，一举谁收万古名。长江发源于“世界屋脊”--青藏高源唐古拉山脉，流经11个省级区域，于崇明岛以东注入东海，全长6378公里，然而，随着长江三角洲的经济往来，一座座跨江大桥横空问世，铁路建成通车桥梁14039座，其中高铁桥梁6392座。可谓气势恢宏、空前盛大。

自古以来，长江一直是陆路交通的一大障碍。长江流域通江达海，横贯东西，滋养着两岸广阔的土地，孕育着灿烂的中华文明，奔腾不息的江水阻隔两岸交通，难以逾越。直至1957年10月15日，长江上腾起第一道飞虹，一桥飞架南北，天堑变通途，阻隔了几十年的京汉、粤汉铁路无缝对接，京广大动脉全线贯通，浓墨重彩写下新中国铁路桥梁诗话的首章。

武汉长江大桥的问世，如沐浴春风，成为中部地区崛起的重要战略支点，武汉具有“九省通衢”之称，在共和国的历史上，武汉敢为人先，追求卓越。这种“开先河”的建桥梦，引起国人的积极反响，因为长江不仅阻隔了物流和人流，也阻隔了中国南北文明交流，所以在万里长江建桥，贯通南北交流，是全中国人民的梦想。

在短短的几十年改革开放，经济水平发生了翻天覆地的变化，一座座跨江桥梁重击我们的神经，万里长江之上，气势恢宏的铁路桥梁横跨南北，滚滚车轮承载梦想与希望，见证繁荣与发展，忆往昔，千古天险难逾越，看今朝，坐着火车过长江。路桥隧是一个联通的“血脉”，便利的交通截然改变了两岸人们的生活模式。尤其是高铁跨江大桥的建成，更像是坦途中张开的巨臂，把无数次梦回江南的天堑拉进了长三争乃至中国的交通“大循环”。

在大江大河面前，每一处跨越都成为一座地标性桥梁，它们跨越天堑、连成铁路网，给奔流不息的“黄金水道”，给“横空交通”带来极大有便利，缩短了时空距离，补齐了交通短板，给“八纵八横”高速铁路续航，得到极大的延伸，使得高铁无缝融合形成“八龙过江”的交通格局。

建桥最初的功能是让铁路能够顺利跨越江河湖海、山川峡谷，这也是跨江大桥广义上桥梁的基本属性，而高铁建桥是为了解决跨水、越谷的交通，这种架空的人造通道，在跨水行空中跨江过河、飞津济渡。而时速设计350公里和“复兴号”飞渡长江，更是为高铁铺平了起跑道，让高铁在万里长江上空“萍水相逢”、贴地齐飞。

从小桥流水到大江飞虹，从江河时代到江海时代，站在经济总量过万亿元门槛的长三角，正处在腾飞的“风口”，肩负打造全国高质量发展的历史使命奋力前行。当前，“一带一路”倡议和长江经济带、长三角一体化等多重国家战略机遇在高铁通行中交汇叠加，升腾在大江之上的大桥，正目睹高质量发展大道上阔步前行。

江风起时千帆竞发，海潮涌处奋楫争先。高铁穿行在岩壑溪间，大江翻腾、山川增辉，高铁大桥把天堑变为咫尺，拉近了时空，更拉近了人心。大江两岸往来日益密切，提高了区域创新浓度。一座大桥代表了激情燃烧的奋斗岁月，不仅展现了气贯长虹的中国跨度和气吞山河的民族气概，也体现了自力更生、艰苦奋斗，创新拼搏的精神，每一座高铁大桥都是一座历史的丰碑，在万里长江里驰骋天地。（广铁集团 黄金水）