高铁，从无到有，从引进、消化吸收再创新到自主创新，在世界上独占鳌头。我们的高铁走的是自主创新之路，走的是民族奋进之路，经过一代又一代铁路人的不懈努力，已在世界高铁领域占据一席之地。

自主创新是屹立世界经济的脊梁。众所周知，京张高铁，是中国铁路一百多年发展历程的缩影，是中国走向自主创新的生动注脚。一九○五年，当京张铁路开始修建时，外国人鄙视地说，能修铁路的中国人还没有出生呢！面对巨大的压力，詹天佑首次将“人”字铁路运用到了我国的干线铁路中，京张铁路实现了中国人在积贫积弱时期自主修线的梦想。今天，京张高铁是世界上第一条设计时速最高为350公里的高寒高铁，首次应用北斗导航系统，实现了车站自动发车、区间自动运行、车站自动精确对标停车等自主创新技术。京张线见证了中国铁路的发展，见证了中国挺立世界民族之林的奋斗历程。因此说，自主创新、科技兴国，就是我们的主旋律。

自主创新是催生世界经济发展的推动力。高速铁路的自主创新发展，是新中国成立以来的一场交通革命，它密切了城市间的商务往来和经济联系，缩短了出行时间，提高了出行安全性，促进了劳动力流动和旅游产业的发展，缓解了高速公路拥堵，减少了温室气体排放，使高速铁路成为我国经济高质量发展的新动力，为世界经济复苏打开了新引擎。

自主创新体现了民族精神。在科技是国家强盛的基储创新是民族进步的灵魂的指导下，中国大力发展高速铁路。拥有自主知识产权时速160公里至350公里的复兴号全系列动车组全部投入使用，先后建成沪苏通长江、五峰山长江、平潭海峡公铁大桥和雅万高铁等打破世界铁路桥梁建设记录，标志着我国高铁自主创新道路的成功。

新时期，中国高速铁路网实现了从“追赶者”到“领头羊”的时代飞跃，为全面建设小康社会提供了交通保障，成为代表中国形象的“亮丽名片”。（广州北车辆段 夏文博）