手握操纵杆，眼观信号里程，不到20分钟，调车司机吉冠旗便将一列入境中欧班列牵引至室内集装箱换装库，班列将在这里完成宽、准轨车辆间货物换装作业。在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站宽轨场，调车司机是接手入境中欧班列的“第一棒”，12位调车司机担负着返程中欧班列站内牵引任务。“我们的职责就是用最快的速度、最安全的方法把班列牵引到位，保证作业效率。”吉冠旗介绍。（现代物流报  2021-04-08）

疫情期间中欧班列一直往来不歇，其积极促进中欧贸易经济，被誉为中欧之间的“钢铁驼队”。绵延13052公里的铁路线，已然成为了“一带一路”战略的重点，既稳固加强了中国东部沿海与中亚和欧洲地区的联系，更起到促进中欧经济互促发展，着实是添筑了一条便利长廊。

现如今经济全球化，中欧班列载负者使命，对我国深入世界经济体系起到了非常有效的建联助力，我们都知道古有丝绸之路，开启了中国与西方国家贸易往来的大门，今朝的中欧班列将全国的农商产品源源不竭的送往世界各地，而最具有代表性的当属义乌这座拥有全球最大小商品市场的城市，已被誉为新丝绸之路的起点，将优质的中国制造商品运往中亚五国。

我国的中欧班列对欧洲国家在受疫情影响时分所做出的贡献尤为突出，要知道海外现在的境况为城市封锁，运输、生产停摆，民众深处水深火热之中，在如此大环境下，只有中欧班列持续开行，为他们补给去宝贵的医用和生活物资，用实际行动传递中国与其守望相助的担当。

截止目前中欧班列的队伍仍在不断扩充，我国与海外城市的经济贸易往来越加的频密，前有铁路各种技术手段加持，后有各家企业生产助力，中欧班列高效运行模式令世界为之刮目相看。(徐素贞)