1月15日11时07分，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司首次引入搭载“北斗”系统轨道检查车，从乌鲁木齐站开往格库铁路若羌站、依吞布拉克站，正式展开对格库铁路新疆段734公里线路的精准检查。至此，“北斗”系统轨道检查车全面在新疆铁路投入使用，为护航线路安全奠定了良好的基础！（人民铁道网）

高速铁路引入“北斗”技术已经不是什么新话题了，但在维护设备中搭载“北斗”却是头遭，虽然高速铁路技术飞快发展，但养护技术发展相对滞后，新养护机具设备更新慢，此次在轨道检查车搭载“北斗”系统，是铁路部门更加重视铁路全方面高质量发展的信号。

机车、站前服务设备更新换代快、发展迅速得益于旅客可迅速感知，其技术进步可以显著提升旅客乘车体验，然而，设备养护技术发展亦有其独特意义。目前我国高铁列车主要在日间开行，仅部分地区开设高铁动卧，之所以不能大规模实现夜间开行，是因为夜间列车开行间隙为设备养护的“天窗”时间，期间实现区间及站内设备的检修维护。发展设备养护技术，实现科技养护，提高劳动效率，便能有效减少维修给运行带来的影响，实现全时段便捷出行，这将极大的方便有夜间出差、旅行需求的人群，实现“一觉直达”，无缝接驳。

如果说站车设备是主体建筑，养护设备及监测监控设备则为配套设施，主体建筑发展再快，配套设施跟不上同样拉胯，决定水桶装多少水的是最短的那块板，要实现高速铁路技术全面高质量发展，任何一个环节都不能掉队。（周凯）