近日，由西安北开往深圳北的G820次列车在西安北站客运作业完毕准备发车时，因机械故障导致列车无法正点发出。铁路部门立即启动应急预案，启用热备车体将乘坐该次列车的旅客准点送达目的地。(12月13日  中国铁路)

      每一趟鸣笛出发的列车都承载着将旅客安全准点送达的使命，但在南来北往高速飞驰的动车组列车中，有这么一种车全天处于“待命”状态且很少发车，它们是动车组中的“超级替补”，这种车就是热备车。

      于火车而言闻令名而“动”是一份责任，待命而“备”亦是一种美。所谓热备车的热，代表这趟车虽然停在动车库，但是全天带电启动。就像已经发动了的汽车，踩脚油门就能上路。所谓热备车的备，代表这趟车是随时待命。当有运输任务的动车组列车不能继续运行的时候，它就要接续完成旅客运送任务。虽然热备车的主要工作是“等待”，但必须保持24小时热身，受电弓也一直保持升弓状态。

      以“备”应变，方能处突不惊。“养兵千日，用在一时”。铁路部门安排热备车全时待令，为的就是应对突发情况。此次G820次列车突发状况，如果没有热备车“顶替”其执行营运任务，那么耽误的是旅客宝贵的时间，也必将严重影响铁路的营运秩序。正所谓凡事预则立不预则废，铁路系统千人一杠枪万人一根线，多系统多岗位联动才能确保万无一失，这就要求每一个岗位都严谨细致一丝不苟。在此基础上，建立应急热备制度防范突发情况十分有必要，这是一种负责任的态度，是一种严谨工作作风的体现。

      以“备”应变，确保服务不变。动车组热备车全年“早出晚归”，每天热备车都会在最早一班动车组列车载客前进入启动状态，在最后一班动车组列车安全抵达库内后熄火退乘。应急热备车除了车体本身各项指标达到“说走就走”的标准外，车厢内的电茶炉、卫生间、空调等各类服务设施也均达到正常使用的标准。当接到调度命令需要上线运行时，热备车迅速调整状态准备发车。司机立即执行发车任务，待命随车机械师立即上岗，完成发车前的各项整备工作并随车出发。虽是静止状态，但车上各项服务并未停止，依旧是随时能上，上则是优。

      “备”是责任，“备”是制度，“备”是服务。“待命”之美美在随时为旅客服务，美在令来能动，动则优质。虽然铁路热备车随时能动，但我们还是希望它不要启动，让我们畅想这份静止的美。