11月15日，中缅国际铁路中国境内的“最后一段”——大瑞铁路建设传来捷报，随着中铁五局施工人员将一孔32米长T梁架设在佛田庄中桥大桥上，标志着大瑞铁路全线首孔T梁成功架设，历时12年的艰难建设，由此正式进入线上施工阶段，朝着2022年开通运营的目标迈出了坚实的一步。（央视新闻）

据了解，大瑞铁路起于大理站，止于瑞丽，全长330公里，全线桥隧比达75%，其中高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带，施工难度极大，被誉为“地球上最难修建的铁路”。

大瑞铁路是中缅铁路通道的重要干线，也是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。大瑞铁路建成通车后将大大改善云南西部的交通运输格局，结束云南西部少数民族地区不通火车的历史。对于中国轨道交通技术来说这是一大创举，却又是党和国家交通扶贫计划中小小的一环。对当地人民来说，上学、赶集等必要的出行终于不用花费数小时翻山越岭，山里的特产也有更好更快更廉价的方式运送到交易市场，人民幸福感得到了极大满足。同时便利的交通又能一定程度上吸引慕名而来的游客，使当地的旅游资源得到利用、旅游产业得到发展。

另一方面，区域全面经济伙伴关系协定（RECP）于近日签署，它标志着当前世界上人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区正式起航。而中国与缅甸同属RECP成员，这条铁路的兴建也给两国的经贸往来带来了极大便利。（李烁妍）