（唐克军 徐波 温建军 李维康）近日，郑渝高铁郑万段跨度最大、施工难度最大、安全及环水保要求最高的神农溪双线大桥成功合龙，为全线顺利通车奠定了坚实基础！

神农溪双线大桥位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴东县境内，横跨神农溪，全长457.1米，主跨220米，是郑渝高铁郑万段跨度最大的连续刚构桥梁，两岸山崖陡峭，施工空间狭窄，地形地质条件复杂，施工组织难度极大。

神农溪双线大桥共有2墩2台，其中1号、2号墩承台长21.7米、宽31米、高6米，混凝土总用量达8072立方米。施工中，中国中铁五局集团建设者采用大块钢模板一次性整体浇筑，科学布设冷却管，严格做好温控措施，保证了全线第一“超大体积”承台施工质量。

刚构连续梁施工是神农溪双线大桥施工的重点。为确保施工安全质量，施工单位将刚构连续梁拆分为0号块、23个对称节段加合龙段，分别采用托架法、支架法、悬臂浇筑法施工。合龙段采用体外刚性支撑和张拉临时合龙束锁定方案，最终确保了大桥顺利合龙。

神农溪双线大桥穿越国家5A级景区神农溪，安全及环保要求非常高。从进场开始，施工单位就十分注重安全环保工作，成立了安全环保领导小组，建立健全了安全环保制度，对施工及生活区域进行了合理规划，设置了防护网防止危岩落石，避免落石破坏植被。他们还在施工现场建立了污水处理厂，实现达标排放，避免水体污染。

郑渝高铁郑万段全长818公里，设计时速350公里，预计2022年建成通车。全线通车后，从重庆中心城区到郑州，将从现在的8个小时缩短至4个小时，到北京也只需要6个小时左右，将极大地促进沿线经济社会发展。