据报道，由中铁十四局集团承建的苏州市桐泾路隧道开始盾构掘进。这是目前我国首条下穿运营高速铁路的大直径盾构隧道。该隧道设计为双洞六车道城市主干道，行车时速60公里。隧道单向长490米，盾构机开挖直径13.67米。洞内布置为上下两层，上层为车道层，下层为疏散通道及管线通道。（10月27日  新华社）

“十三五”以来，中国铁路基础设施建设投资连续保持在每年8000亿元以上，已基本建成连接主要城市群，以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，对省会城市和50万人口以上大中城市的联通能力、联通时效大幅提升，初步实现了相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。这意味着，更多人进入“高铁时代”。

高铁建设，从“追赶者”到“引领者”。据了解，此盾构隧道两次下穿的沪宁城际高铁设计时速350公里，是我国最繁忙的高铁线路之一，连续穿越房屋建筑群、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等密集高风险源，技术要求高，建设条件复杂，实施难度大，社会关注度高，是集“短”、“浅”、“险”、“严”、“高”、“大”六大特点于一身的民生工程。。此次掘进，标志着我国在铁路建设领域的重大突破，“十三五”以来，正是有无数“先行者”的前赴后继、持续不断的自主创新和技术突破，让中国高铁技术引领世界。未来中国还将进一步形成智能高铁应用示范方案，构建智能高铁技术标准体系，成为引领世界的智能高铁应用国家。

高铁建设，给沿线城市’发展插上“科技”的翅膀。众所周知，铁路对一个地方经济社会发展的巨大促进作用有目共睹，高速铁路给一个地区带来的发展机遇更是不可估量。等隧道掘通后，将加强城市中心区“一心”（苏州古城）与南北“两片”（吴中、相城）交通联系，极大促进虎丘及周边区域的发展，使金阊新城与中心城区的联系更加便捷，充分缓解虎丘路、广济路的交通压力，对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行能力、促进沿线社会经济发展都具有十分重要的意义。

交通强国，铁路先行。近年来，随着我国高铁网络的建设完善，不仅为人们的出行带来了更多的便利，更为经济社会发展注入了蓬勃生机。我们相信，苏州市桐泾路隧道建成开通后，苏州人民及周边地区一定能抓住机遇乘势而上、勇于变革、奋发有为，为全面建设社会主义现代化国家开好局、起好步，为助力推动沿线地区经济更快更好发展注入更多强劲动力。(周鹏程)