9月15日，随着中铁四局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段南溪河四线特大桥连续梁左幅顺利完成合龙口混凝土浇筑，圆满实现该桥左右两幅的成功“牵手”，成为继世界铁路上承式钢桁梁第一高墩元江特大桥架通之后又一座实现合龙的百米特高桥，为全线架梁通道畅通奠定了坚实的基础！（2020-09-15云南网）

 中国力量磅礴又伟大，我们看到的是简短的数字，内里发生的种种艰难与不易却不曾闻见：“中老铁路线路全长一千多公里，穿越中国地质最复杂的区域，这里山河交错、悬崖绝壁、喀斯特地貌发育充分，玉溪至磨憨段五百多公里，国外老挝段全长四百多公里，桥隧比达87%，铁路不是在洞中，就是在空中。这些，都给铁路桥建设造成了巨大的困难。

 中国力量坚韧且豪迈，万般阻碍都阻挡不了中国人民的坚定决心，不论是在平时的日子，还是在疫情发生后，一线工人加紧建设的脚步从来不曾停歇，跨越千山万水的阻隔，克服地质条件复杂的困难，面对一条条“拦路虎”，也不曾退却分毫，在建设过程中雨里作业是常态，危险并肩早习惯，在磨砺中精进，从实践中创新，同时也得到了自主创新的多项国家级专利。

 据了解：中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。索性在付出了巨大的心力后成果指日可待，无限期待建成通车后，从中国昆明至老挝万象将实现的夕发朝至，也更加奠定中国铁路建设作为时代变革的最强见证。

  常感叹，祖国的强大，更有幸亲眼目睹民族伟大复兴中国梦的实现，身为华夏儿女，吾辈更应为之而不懈奋斗。（徐素贞）