张家口讯（徐成涛）日前，由中铁二十局二公司参建的北京2022年冬奥会重点交通基建工程崇礼项目品质提升工程已进入尾声，标志着历时三年的崇礼项目全面进入收尾阶段。

崇礼项目作为2022年北京冬奥会配套交通工程、京津冀城际路网重要组成部分，同时也是国内首条在大风沙严寒天气下设计时速250公里的有砟轨道客运专线。他的建成和通车有着极为重要的政治和建设意义。

自开工建设之日起，中铁二十局二公司便高度重视，迅速组织选派一批思想先进、业务过硬的精兵强将，成立工作组，打破常规，通过边策划、边实施的新思路快速实施上场策划。在全体参建员工的密切配合下，该项目于5日内完成项目驻地选址整修；12日内完成全部驻地建设，并成为崇礼线第一家完成项目建设的先头单位；同时在15日内调配先期管理人员近百人，迅速、高效展开前期各项基础工作。

项目建设期间，面对建设标准高、工期紧、外部环境复杂等多重压力。中铁二十局二公司的建设者们始终坚持“打造精品工程、建设智能京张”的建设理念，强内控、抓管理，将“精品”和“智能”理念贯穿于建设始终，在建设过程中以“四化”建设为依托，积极推行工装、工艺创新。

在面对孙家庄隧道、新兴堡隧道两座低瓦斯隧道，该项目通过推广应用隧道成套工装，并根据铁路总公司要求积极应用包括衬砌分窗浇筑及拱顶预埋RPC径向注浆等11项成套工艺，采取双风机加风带举措，洞内配置瓦斯自动报警器，严格采用“一炮三检”制、智能定位、洞内24小时观察监测等防控手段，确保低瓦斯隧道施工安全可控，有效确保了隧道工程施工质量。同时项目带领技术团队主动对接集团公司机械厂，成功完成了隧道防水板自动铺设台车的研发及改进，全面提升了隧道施工的自动化、机械化、专业化水平。2018年 5月26日，随着一声隆隆炮响，由崇礼项目承建的孙家庄隧道顺利贯通。这条隧道同时也是京张铁路崇礼线首条贯通的隧道。同年6月30日新兴堡隧道实现贯通目标。

赵川镇高架特大桥跨唐呼铁路转体梁施工是二公司担负的首个转体梁施工工程。为确保施工任务顺利完成，崇礼项目的建设者通过将智能化、现代化、信息化技术融入传统施工。在施工中大胆引入5D BIM建模技术，以转体施工项目的各项相关信息数据作为基础，建立三维模型，通过挂篮悬臂浇筑施工、转体施工、预应力管道安装施工及预应力钢束张拉施工等数字信息仿真模拟转体连续梁施工过程中的真实信息，采用可视化三维动画技术交底，指导现场施工，从而实现工程项目精细化管理。传统工艺与现代科技的有效结合，不仅大大节省施工时间，确保工程实体质量，同时实现经济效益260万元。2018年6月13日赵川镇高架特大桥跨唐呼铁路连续梁顺利完成双转体施工，实现了虚拟仿真及 BIM技术的曲线梁桥转体施工的研究成果，成功攻克了既有线施工高空安全风险大的难题，并为建筑企业将5D BIM建模技术融入桥梁转体施工提供了宝贵的指导经验。而崇礼项目贾伟、赵钧毅等10人在基于虚拟仿真及BIM 技术的曲线梁桥转体施工的研究也成功斩获2019年度“中国铁建科技成果奖”，并于2020年荣获陕西省建筑产业科技创新成果三等奖。

崇礼项目宣化制梁场是崇礼铁路全线唯一一家制梁场，担负着崇礼铁路项目全线519榀单、双线箱梁的预制、架设任务。建设的好坏，不仅直接影响全线制、架梁工期，更是品质铁建的重要保障。因此崇礼项目从先期策划开始，从场区布设、驻地建设等进行精心策划、组织实施。建设者们在预制梁场施工中便积极引入箱梁自动张拉工艺、钢筋智能弯曲技术、梁体自动喷淋养护、运用智能静载技术等先进工装、信息化技术手段，同时对30‰大坡度架梁积极组织技术攻关等强内控手段，成功建成集现代化、智能化、信息化于一体的专业制梁场及制、架队伍。施工过程中针对全线519孔箱梁桥面系因架梁通道占压无法施工防水层，施工有效时间不足1个月的特殊情况，该项目组织应用国内先进的激动自动摊铺、驾驶抹面及软切割工艺，有效提高了桥面防水层质量和施工效率，减少了开裂，为后期上砟、铺轨作业打下了基础，确保了工期。2017年4月15日崇礼项目宣化制梁场首榀箱梁正式开始浇筑，并于2018年10月8日完成崇礼项目全线519孔箱梁的架设。

为确保崇礼铁路全线53公里轨道铺设任务顺利完成。面对工期紧，线路长，线路坡度大，安全风险增大的实际问题，崇礼项目铺轨现场组织40多名参建员工迎难而上，克服张家口地区冬季零下20多度的严寒天气，通过实行白加黑、轮班制，成功于2019年6月11日顺利完成全线铺轨作业。铺轨作业完成后，还需进行下一步的精调、焊轨及轨道放散工作，由于此时已进入6、7月份的夏季，受白天高温影响轨道精调、焊轨及轨道放散工作只能在夜间才能达到温度要求，因此现场组的技术员、作业人员披星戴月，作业时间从最早的夜间23点作业，逐渐递增到凌晨3、4点，第二天还要继续白天的施工任务，几个月下来无论是管理人员还是作业人员都黑了、瘦了，但是也正是这份坚持，保证了崇礼线按期完成铺轨作业，确保2019年9月联调联试的顺利进行

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。三年的披荆斩棘之路又岂是廖廖千字可以描述清楚的。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里的京张铁路到中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统的智能化高速铁路。百年京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃，同时更是见证了一代代筑路人的辛劳与汗水。