随着夏季雨水增多，铁路防洪防汛已步入关键阶段。各地方站段均出现不同程度的“侵害”：7月2日，湘江长沙站水位达到39.21米，突破了有记录以来的历史最高水位；江西省多次遭受暴雨或大暴雨袭击，鄱阳湖附近多次发生编号洪水和超警戒洪水，多站点水位甚至超过1998年…

面对铁路防汛和运输安全的严峻形势，各铁路部门迅速行动，对铁路防汛工作再动员、再部署，采取坚决措施，切实加强汛期铁路安全监管，抓实抓细，确保铁路安全持续稳定，既要加强设备检查整治，找准铁路安全防洪点，更要做好基础工作，提高防洪安全风险防控能力。

对铁路而言，防洪既是一场攻坚战，又是一场持久战。全路上下将按照铁路总公司防洪工作总体部署，树立防洪安全新理念，全面排查整治防洪隐患，完善防洪预案，加强预报预警和应急会商，坚守高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线。

“24小时全天候值班，来车必接，下雨必巡，我们在这坚守的目的，就是要确保线路绝对安全。”7月14日，在焦柳线922公里580米至685米处防洪点，广州局集团公司张家界工务段防洪看守工廖先锋说。